公路大橋總體開工報告（中鐵）

內(nèi)容簡介

　　1.1 路基標(biāo)準(zhǔn)：公路等級為二級，設(shè)計速度為40Km/h，路基寬度為8.5m，城鎮(zhèn)路段適當(dāng)加寬?！　?.2 橋梁標(biāo)準(zhǔn)：公路等級為二級，設(shè)計速度為40Km/h，汽車荷載采用公路Ⅰ級，人群荷載3.0KN/m2，橋面寬度為1.5m（欄桿、人行道）＋9.0m（行車道）＋1.5m（欄桿、人行道），全寬12.0m，橋面橫坡為雙向1.5％，設(shè)計洪水頻率1/100，地震烈度為Ⅶ度?！　?、規(guī)?！　”竞贤螛短柗秶鸀閄X，路線全長2.9km，長鏈900m，XX大橋全長396.58m，路基土石方56960m3，防護(hù)工程624m3，排水工程1818 m3，路面墊層29820 m2，涵洞239m/13道?！　　　∪⒙穳q施工　　路塹施工根據(jù)地形地質(zhì)特點(diǎn)和機(jī)械性能，合理選擇開挖方法。開挖前先做好塹頂截、排水溝，保持開挖區(qū)排水暢通?！　?、地表土含有樹根、竹根、雜草等不能做為填料的，用推土機(jī)推送，自卸汽車配合裝載機(jī)遠(yuǎn)棄?！　?、土方開挖不使用爆破法施工，一般采用推土機(jī)推送，挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸為主，運(yùn)距在100m以內(nèi)，采用推土機(jī)推送方法。運(yùn)距在100m以上采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車施工?！　　　∷摹⒅鳂驊冶凼┕さ木€型控制　　線型控制是懸臂施工的重要工序，是能否精確合龍的關(guān)鍵。大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，在懸臂施工過程中，由于受多種因素的影響（包括掛籃自重、掛籃剛度、環(huán)境溫（濕）度的變化、混凝土的材料性能、基礎(chǔ)沉降、混凝土的收縮徐變等），在進(jìn)行上部箱梁懸臂灌注的過程中，會對箱梁的施工線形產(chǎn)生一定的影響。為了能獲取較好的施工線形，在箱梁懸臂灌注的過程中，需對各梁段進(jìn)行監(jiān)測，將監(jiān)測結(jié)果與設(shè)計值進(jìn)行比較，通過參數(shù)識別和參數(shù)調(diào)整，獲取調(diào)整后的下一梁段的立模標(biāo)高，然后，再識別，再調(diào)整，直到最后的合攏段的施工?！　　　?.1.7 預(yù)應(yīng)力施工　　待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85％時，即可張拉梁體正彎矩束，張拉時采用YCW系列千斤頂，配ZB4-500型高壓油泵?！　?.1.7.1 預(yù)應(yīng)力穿束　　穿束時束的前端扎緊并裹膠布，以便順利通過孔道。對多曲線束，加工一個特制的牽引頭，工人在前頭牽引，后頭推送，用對講機(jī)聯(lián)系，保證預(yù)應(yīng)力鋼束兩端同時施力?！　　　∷?、施工要點(diǎn)　　1、開工前，根據(jù)設(shè)計資料，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際地形、地質(zhì)情況，對其位置、方向、長度、出入口高程以及與排灌系統(tǒng)的連接等進(jìn)行核對?！　?、蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，施工中確保蓋板節(jié)尺寸符合設(shè)計要求，安裝蓋板時注意下列事項(xiàng)：　　2.1 預(yù)制成品達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%才允許搬運(yùn)、安裝?！　?.2 構(gòu)件安裝前，檢查成品及涵臺尺寸?！　?、沉降縫處兩端面應(yīng)豎直、平整、上下不得交錯：填縫料應(yīng)具有彈性、不透水性，并應(yīng)填塞緊密?！　?、施工完成后，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%以上時，進(jìn)行涵背填土?！　?、通道施工完成后，出入口溝床應(yīng)整理順直，與上下游排灌系統(tǒng)的連接圓順、穩(wěn)固、流水暢通?！　　灿?7頁

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