預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)（附答辯PPT課件）

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　　公路預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)支變連續(xù)和懸臂施工的方法　　本設(shè)計(jì)題目為公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)，橋梁跨徑布置為5x30m，兩車道，上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T型梁橋。簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)是橋梁施工中較為常見(jiàn)的一種方法，該施工方法的主要特點(diǎn)是施工方法簡(jiǎn)單可行，施工質(zhì)量可靠，實(shí)現(xiàn)了橋梁施工的工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化和裝配化。目前隨著高速公路的發(fā)展，為改善橋梁行車的舒適性，簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋在中、小跨徑的連續(xù)梁橋中得到了廣泛地應(yīng)用。本設(shè)計(jì)利用Midas Civil軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，根據(jù)橋梁的尺寸擬定建立橋梁基本模型，然后進(jìn)行內(nèi)力分析，計(jì)算配筋結(jié)果，進(jìn)行施工各階段分析及截面驗(yàn)算。同時(shí)，必須要考慮混凝土收縮、徐變次內(nèi)力和溫度次內(nèi)力等因素的影響。本設(shè)計(jì)主要是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)中主要進(jìn)行了橋梁總體布置及結(jié)構(gòu)尺寸擬定、橋梁荷載內(nèi)力計(jì)算、橋梁預(yù)應(yīng)力鋼束的估算與布置、橋梁預(yù)應(yīng)力損失及應(yīng)力的驗(yàn)算、次內(nèi)力的驗(yàn)算、主梁截面應(yīng)力驗(yàn)算。最后，經(jīng)過(guò)分析驗(yàn)算表明該設(shè)計(jì)計(jì)算方法正確，內(nèi)力分布合理，符合設(shè)計(jì)任務(wù)的要求。　　本次設(shè)計(jì)為5×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，橋跨截面采用等高度T梁,最大限度地采用Midas/civil建立模型進(jìn)行計(jì)算，使用Excel進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束估算，以提高效率和準(zhǔn)確率?！　≡O(shè)計(jì)的主要步驟為：　　 (1)撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，明了畢業(yè)設(shè)計(jì)的總體安排及設(shè)計(jì)的意義；　　 (2)進(jìn)行方案比選，確定本設(shè)計(jì)所用的橋型和橋跨布置，并加深對(duì)各種橋型的認(rèn)識(shí)；　　(3)擬定截面尺寸；　　(4)確定施工荷載，施工階段；　　(5)利用Midas Civil建立橋梁模型，計(jì)算配筋時(shí)的橋梁內(nèi)力；　　(6)進(jìn)行荷載組合，并估算、配置預(yù)應(yīng)力鋼束，配置非預(yù)應(yīng)力鋼筋；　　 (7)進(jìn)行PSC設(shè)計(jì)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行各種規(guī)范規(guī)定的驗(yàn)算，其間結(jié)合配筋調(diào)節(jié)，最終得到滿足要求的橋梁結(jié)構(gòu)?！　　　】偣灿?jì)80頁(yè)，附答辯PPT課件

主梁構(gòu)造平面圖和立面圖

中梁預(yù)制T梁斷面圖

預(yù)應(yīng)力鋼束

汽車荷載包絡(luò)圖

梁截面尺寸

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