[碩士]下承式密布橫梁體系簡(jiǎn)支鋼桁結(jié)合梁橋的研究

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　　[碩士]下承式密布橫梁體系簡(jiǎn)支鋼桁結(jié)合梁橋的研究　　學(xué)科專業(yè):結(jié)構(gòu)工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：中南大學(xué)　　學(xué)位年度：2009　　下承式鋼桁結(jié)合梁橋具有剛度大、整體性好、建筑高度低、噪聲小、動(dòng)力性能好等優(yōu)點(diǎn)，在高速鐵路上將會(huì)有較多的應(yīng)用。近年來(lái)提出的密布橫梁體系的下承式結(jié)合梁橋能增加橋梁的剛度，改善橋面系　　的受力狀況。本文對(duì)客運(yùn)專線64m, 80m, 106m三種不同跨度的下承式雙線密布橫梁體系簡(jiǎn)支鋼桁結(jié)合梁橋全結(jié)合方案和半結(jié)合方案進(jìn)行有限元分析研究，主要完成了以下工作:　　 1.采用空間有限元方法建立了下承式板桁組合結(jié)構(gòu)的空間模型，對(duì)上述三種不同跨度密布橫梁體系的半結(jié)合方案和全結(jié)合方案橋梁在恒載、活載以及組合荷載作用下的受力性能、動(dòng)力特性進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:三種跨度的下承式簡(jiǎn)支鋼桁結(jié)合梁橋的強(qiáng)度和剛度均滿足要求?！　? 2.對(duì)半結(jié)合方案和全結(jié)合方案的受力性能、動(dòng)力特性進(jìn)行了對(duì)比分析，總結(jié)了下承式密布橫梁體系簡(jiǎn)支鋼桁結(jié)合梁橋兩種結(jié)合方案各自的受力特性。結(jié)果表明:全結(jié)合方案的橫向剛度明顯較半結(jié)合方案大;全結(jié)合方案相對(duì)半結(jié)合方案能夠降低節(jié)點(diǎn)、節(jié)間橫梁所受的面內(nèi)和面外彎矩，端部尤為明顯?！　? 3.考察了溫度作用下下承式密布橫梁體系簡(jiǎn)支鋼桁結(jié)合梁橋的受力性能。結(jié)果表明:當(dāng)主桁溫度比混凝土板、橫梁高巧℃時(shí)，半結(jié)合方案橋梁的端節(jié)間小橫梁在端部截面產(chǎn)生了90.0MPa左右的應(yīng)力;混凝土板在跨中截面的板頂處產(chǎn)生了2.5MPa左右的拉應(yīng)力?！　? 4，對(duì)橋面系的第一系統(tǒng)受力特性進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明:橋面系與主精共同作用的程度全結(jié)合方案較半結(jié)合方案高，以80m跨度橋梁為例，二期恒載作用下，半結(jié)合方案橋面系參與主析共同作用分擔(dān)了25~30%的作用力，全結(jié)合方案橋面系參與主桁共同作用分擔(dān)了32~40%的作用力。　　本文的研究成果可為鐵路客運(yùn)專線下承式密布橫梁體系簡(jiǎn)支鋼桁結(jié)合梁橋的設(shè)計(jì)提供參考?！　?

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