[碩士]下承式密布橫梁體系簡支鋼桁結合梁橋的研究

內容簡介

　　[碩士]下承式密布橫梁體系簡支鋼桁結合梁橋的研究　　學科專業(yè):結構工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：中南大學　　學位年度：2009　　下承式鋼桁結合梁橋具有剛度大、整體性好、建筑高度低、噪聲小、動力性能好等優(yōu)點，在高速鐵路上將會有較多的應用。近年來提出的密布橫梁體系的下承式結合梁橋能增加橋梁的剛度，改善橋面系　　的受力狀況。本文對客運專線64m, 80m, 106m三種不同跨度的下承式雙線密布橫梁體系簡支鋼桁結合梁橋全結合方案和半結合方案進行有限元分析研究，主要完成了以下工作:　　 1.采用空間有限元方法建立了下承式板桁組合結構的空間模型，對上述三種不同跨度密布橫梁體系的半結合方案和全結合方案橋梁在恒載、活載以及組合荷載作用下的受力性能、動力特性進行了分析。結果表明:三種跨度的下承式簡支鋼桁結合梁橋的強度和剛度均滿足要求?！　? 2.對半結合方案和全結合方案的受力性能、動力特性進行了對比分析，總結了下承式密布橫梁體系簡支鋼桁結合梁橋兩種結合方案各自的受力特性。結果表明:全結合方案的橫向剛度明顯較半結合方案大;全結合方案相對半結合方案能夠降低節(jié)點、節(jié)間橫梁所受的面內和面外彎矩，端部尤為明顯?！　? 3.考察了溫度作用下下承式密布橫梁體系簡支鋼桁結合梁橋的受力性能。結果表明:當主桁溫度比混凝土板、橫梁高巧℃時，半結合方案橋梁的端節(jié)間小橫梁在端部截面產(chǎn)生了90.0MPa左右的應力;混凝土板在跨中截面的板頂處產(chǎn)生了2.5MPa左右的拉應力?！　? 4，對橋面系的第一系統(tǒng)受力特性進行了研究。研究結果表明:橋面系與主精共同作用的程度全結合方案較半結合方案高，以80m跨度橋梁為例，二期恒載作用下，半結合方案橋面系參與主析共同作用分擔了25~30%的作用力，全結合方案橋面系參與主桁共同作用分擔了32~40%的作用力。　　本文的研究成果可為鐵路客運專線下承式密布橫梁體系簡支鋼桁結合梁橋的設計提供參考?！　?

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