[碩士]橋梁振動(dòng)控制的初步研究

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　　[碩士]橋梁振動(dòng)控制的初步研究　　學(xué)科專業(yè): 一般力學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)　　授予學(xué)位：碩士 　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2005　　 橋梁車振問題是在橋梁運(yùn)用實(shí)踐中提出來的。當(dāng)列車通過橋梁時(shí)，橋梁結(jié)構(gòu)不僅承受靜力作用，還要承受移動(dòng)荷載以及橋梁和車輛的振動(dòng)慣性力的作用。列車運(yùn)行速度越高，安全問題越顯突出，既要保證高速列車在橋上運(yùn)行時(shí)的安全性，又要保證列車乘坐的舒適度。因此很有必要對(duì)橋梁振動(dòng)控制技術(shù)進(jìn)行深入的研究?！　? 本文以振動(dòng)理論為依據(jù)，推導(dǎo)了車橋藕合振動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)微分方程。采用兩種多重調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(MTMD)的參數(shù)優(yōu)化公式，通過MATLAB語(yǔ)言編程對(duì)車橋禍合作用下橋梁的振動(dòng)控制進(jìn)行分析計(jì)算。主要包括以下幾方面的工作:　　 1.通過對(duì)車輛與橋梁禍合作用的分析，建立了車輛過橋時(shí)的動(dòng)力模型，利用梁的模態(tài)，推導(dǎo)了簡(jiǎn)支梁在車輛作用下的運(yùn)動(dòng)微分方程?！　? 2.采用三彎矩法和解析法推導(dǎo)了連續(xù)梁的固有振動(dòng)頻率和振型函數(shù)，并對(duì)兩種方法的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較?！　? 3.介紹了三種軌道不平順的模擬方法。在此基礎(chǔ)上采用三角級(jí)數(shù)法對(duì)軌道不平順進(jìn)行了模擬，并將結(jié)果與解析值進(jìn)行了比較?！　? 4.采用兩種MTMD參數(shù)優(yōu)化的方法對(duì)簡(jiǎn)支梁在移動(dòng)車輛作用下的振動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行了控制，并對(duì)兩種方法的控制效果進(jìn)行了討論和比較?！　? 5.對(duì)連續(xù)梁在移動(dòng)車輛作用下的動(dòng)力特性進(jìn)行了計(jì)算分析，并采用DenHartog參數(shù)調(diào)整方法對(duì)連續(xù)梁的豎向振動(dòng)進(jìn)行了控制研究?！　? 6.對(duì)控制前后車輛平穩(wěn)性進(jìn)行了比較研究。

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