[碩士]梁式橋梁端支承長度及豎向減震措施研究

內容簡介

　　[碩士]梁式橋梁端支承長度及豎向減震措施研究　　學科專業(yè):城市軌道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：北京交通大學　　學位年度：2010　　在高烈度地震作用下簡支橋梁上、下部構件(梁、墩)之間過大的相對位移，很可能造成落梁破壞，梁端支承長度不足如偏窄的墩(臺)帽或蓋梁寬度也容易造成落梁破壞，導致嚴重的震災后果。由此可見，設置合理的支承長度是防止大震下發(fā)生落梁破壞的根本性措施。本文借助通用有限元軟件建立了簡支梁橋有限元計算模型，進行地震作用下的非線性動力時程分析，重點分析了軌道交通中梁式橋在強震作用下上、下部結構的相對位移，并對梁端支承長度的合理取值進行了研究和探討，建議了簡支梁橋梁端支承長度的計算方法。　　在近場地震中，工程場地的豎向地震動峰值可能達到或者遠超過1g，豎向地震動可能引起結構的嚴重破壞。藉此，本文對橋梁支座的豎向抗震性能進行了評估，結果表明，算例模型在豎向地震動的峰值((PGA)大于等于0.5g時，支座會發(fā)生受拉破壞;且多記錄IDA評估較單記錄IDA評估更能體現(xiàn)不同地震動記錄的不確定性和離散型，對于結構的安全性能評價也更真實。　　最后，本文提出了一種減震措施即把耗能阻尼器裝置安裝于易發(fā)生破壞的支座旁，并對這一措施進行了減震效果分析，分析結果表明加設耗能阻尼器的橋梁在豎向地震動作用下的響應要比沒有加設這一裝置的橋梁小的多，加設阻尼器后有效地減緩了支座豎向受力、固定支座水平剪切受力、墩頂位移和墩底剪力，驗證了這一減震裝置的減震效果。

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