[碩士]基于動力特性的橋梁損傷識別方法研究

內(nèi)容簡介

　　[碩士]基于動力特性的橋梁損傷識別方法研究　　學科專業(yè):橋梁與隧道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度：2009　　交通是一個國家經(jīng)濟發(fā)展的命脈，而橋梁在整個國家交通體系中起著樞紐以及咽喉的作用，所以保障橋梁的正常使用以及安全性能就顯得至關(guān)重要，這就需要經(jīng)常對橋梁進行安全性檢測和長期的健康監(jiān)測。因此在對橋梁進行安全性檢測和健康監(jiān)測過程中，對結(jié)構(gòu)的損傷識別技術(shù)成為工程技術(shù)人員面臨的一個新的課題?！　? 橋梁的損傷識別技術(shù)的研究己經(jīng)有幾十年的歷史，在這個過程中，基于靜態(tài)以及動態(tài)的損傷識別技術(shù)研究己經(jīng)取得了豐碩的成果。但其中一個重要的問題在于進行損傷識別的動力參數(shù)的種類繁多，如何保證參數(shù)的變化正確、有效地反映結(jié)構(gòu)真實的損傷位置和損傷程度是一個魚待解決的問題，這就需要采用科學合理的計算方法與損傷識別參數(shù)相結(jié)合，通過一系列的計算來歸納出損傷識別參數(shù)和損傷位置、損傷程度的關(guān)系。依據(jù)此關(guān)系為以后的損傷檢測帶來便捷且可作為參考?！　? 首先，本文介紹了基于動力特性的橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別方法及識別理論，詳細介紹了基于振型差值曲率模態(tài)分析理論的結(jié)構(gòu)損傷識別。　　其次，比較不同模態(tài)下簡支梁、連續(xù)梁的振型差值曲率圖，得出在兩者對損傷位置識別效果明顯的最佳階數(shù)模態(tài)?！　? 接著，分別以簡支梁和連續(xù)梁為算例，利用大型空間有限元程序Midas計算出簡支梁和連續(xù)梁在各個工況下結(jié)構(gòu)振動時的豎向位移，計算出結(jié)構(gòu)損傷前后各節(jié)點的振型差值曲率，并繪制相關(guān)柱狀圖。根據(jù)損傷單元的變化特性對結(jié)構(gòu)的損傷位置進行了損傷定位評估。　　最后針對簡支梁和連續(xù)梁最佳識別模態(tài)下，由控制截面損傷單元不同損傷程度工況下對應(yīng)的振型差值曲率與損傷度、頻率變化率與損傷度，回歸簡支梁和連續(xù)梁控制截面單元的振型差值曲率與損傷度關(guān)系式和頻率變化率與損傷度關(guān)系式，作為以后依靠橋梁結(jié)構(gòu)控制截面節(jié)點振型差值曲率和頻率變化率來評估損傷度的參考。

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