[碩士]盾構隧道施工引起土體變形及環(huán)境保施研究

內容簡介

　　[碩士]盾構隧道施工引起土體變形及環(huán)境保施研究　　學科專業(yè):結構工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：同濟大學　　學位年度：2009　　論文以津濱輕軌西段盾構隧道施工工程為依托，針對七經路站至天津站站盾構穿越鐵路股道段施工引起的地表沉降進行了分析及預測。綜合應用現(xiàn)場實測、理論分析、經驗公式及數(shù)值模擬等方法，對盾構隧道施工引起土體的擾動變形進行了深入研究，論文的主要研究方法及內容有:　　 (1)對中山門站至東興路站沉降監(jiān)測資料進行分析，總結了天津地鐵盾構施工控制地面沉降所采用的技術措施，可為以后類似施工提供參考。　　 (2)己有的研究表明，Peck公式是用于估算軟土地區(qū)盾構施工引起地面沉降的較為有效的方法。本文對Peck公式中的沉降槽寬度系數(shù)和地層損失率兩個參數(shù)進行了分析，比較沉降槽寬度系數(shù)的適用性。利用已有實測資料反分析確定了正常施工情況下的地層損失率，最后，使用Peck公式預測了正在施工的津濱輕軌西段盾構穿越鐵路段引起的最大地表沉降?！　? (3)數(shù)值模擬預測地表沉降　　以實測資料為基礎反分析建立了二維及三維有限元計算模型，模擬了盾構開挖、注漿等施工步驟，使用數(shù)值模擬方法計算得到在正常施工情況下盾構法施工引起的最大地表沉降?！　? 數(shù)值模擬及經驗公式計算結果與實測結果對比，較為吻合，計算結果基本可信。　　 (4)盾構隧道穿越多條正在運營鐵路，特別是高密度高速度運營的京津城際高速，施工風險很大，必須采取相應的施工措施。本文總結了國內軟土地區(qū)己有的盾構穿越鐵路及建筑物的經驗，提出了津濱輕軌西段盾構隧道施工的針對性措施。

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