[碩士]高模量瀝青混合料路用性能及路面力學(xué)性能

內(nèi)容簡介

　　[碩士]高模量瀝青混合料路用性能及路面力學(xué)性能　　學(xué)科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：沈陽建筑大學(xué)　　學(xué)位年度：2009　　高模量瀝青混合料是采用調(diào)和工藝生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)瀝青，并加入一定劑量的外摻劑所生產(chǎn)出的高性能瀝青混合料。采用高模量瀝青混合料在保證瀝青路面低溫性能不降低的前提下可以有效的提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性，抑制和抵抗車轍的產(chǎn)生。　　本文對高模量瀝青混合料的發(fā)展現(xiàn)狀、瀝青路面結(jié)構(gòu)力學(xué)計(jì)算的基本發(fā)展概況、彈性層狀體系理論及有限單兀法作了簡單介紹，闡述了本文的研究目的以及意義?！　? 在借鑒國內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，通過大量的試驗(yàn)研究，對高模量瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、動(dòng)態(tài)模量、抗水損害性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究?！　? 根據(jù)道路有限兀理論，選取了典型的高等級路面結(jié)構(gòu)，建立車輪荷載簡化模型及瀝青路面有限兀模型，將有限兀分析方法應(yīng)用十車輛與路面相互作用響應(yīng)研究中，分析了路面結(jié)構(gòu)在荷載作用下的應(yīng)力應(yīng)變分布情況，探討了路面車轍形成機(jī)理?！　? 通過改變中面層彈性模量、路面上面層、中面層、底面層彈性模量、基層彈性模量、基層厚度、底基層彈性模量、底基層厚度等參數(shù)對瀝青路面的路表彎沉值、面層最大剪應(yīng)力、基層底面拉應(yīng)力、底基層底面拉應(yīng)力進(jìn)行了分析，得出了路面結(jié)構(gòu)響應(yīng)受各參數(shù)變化影響的規(guī)律?！　? 最后通過研究得出以下結(jié)論:提高中面層混合料高溫時(shí)模量是改善路面抗車轍性能的有效手段，目_中面層彈性模量、路面各面層彈性模量、基層彈性模量、基層厚度、底基層彈性模量、底基層厚度的變化都對路面結(jié)構(gòu)力學(xué)分析有一定的影響。并對進(jìn)一步的研究提出一些建議。

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