[碩士]超輕木質(zhì)集料路面混合料設(shè)計(jì)方法研究

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　　[碩士]超輕木質(zhì)集料路面混合料設(shè)計(jì)方法研究　　學(xué)科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士 　　學(xué)位授予單位：長(zhǎng)安大學(xué)　　學(xué)位年度：2011　　 長(zhǎng)期以來(lái)，石料以其較高的力學(xué)強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性，以及低廉的成本，都是瀝青混合料集料的唯一選擇。然而，石質(zhì)集料混合料具有比重大，變性和彈性恢復(fù)能力較差，熱力學(xué)性能較差的缺點(diǎn);隨著公路交通的發(fā)展，對(duì)路面材料的功能要求也日益多元化，石質(zhì)集料瀝青混合料相對(duì)單一的性能己經(jīng)不能滿足各種特殊條件下的使用要求。　　 本文在充分了解國(guó)內(nèi)外資料基礎(chǔ)上，提出了木質(zhì)集料混合料設(shè)計(jì)方法，并對(duì)木質(zhì)集料的預(yù)處理、路用混合料材料組成、路用性能評(píng)價(jià)及改善技術(shù)、施工技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。　　 研究結(jié)果顯示:采用CBR試驗(yàn)和逐級(jí)填充結(jié)合的方法得到的木質(zhì)集料配比擁有較好的體積參數(shù);經(jīng)過(guò)對(duì)木質(zhì)集料預(yù)處理，集料的力學(xué)強(qiáng)度、尺寸穩(wěn)定性、阻燃防腐性能和表面活性均有顯著提高;通過(guò)路用性能測(cè)試，木質(zhì)集料混合料低溫彎曲破壞應(yīng)變較大，顯示了優(yōu)異的低溫變形性能;室內(nèi)試驗(yàn)顯示采用靜壓加穩(wěn)壓一定時(shí)間方法成型的木質(zhì)集料混合料具有較好的體積指標(biāo)和路用性能，因此建議現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)采用靜壓碾壓方式并適當(dāng)降低碾壓速度。

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