城市快速路網(wǎng)布局方法

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　　快速路作為城市道路網(wǎng)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，　　在以往的布局規(guī)劃中，很少進(jìn)行專項(xiàng)研究，而是與　　城市主、次干道的布局規(guī)劃進(jìn)行統(tǒng)籌考慮。一般是　　依據(jù)現(xiàn)狀的機(jī)動(dòng)車交通走廊和預(yù)測(cè)規(guī)劃年機(jī)動(dòng)車出　　行OD 前提下，定性地確定快速路網(wǎng)布局，然后通　　過交通分配得到一系列反映路網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量的指標(biāo)，　　判斷這些指標(biāo)是否滿足規(guī)劃預(yù)期來決定初始布局方　　案是否需要調(diào)整。整個(gè)快速路的布局過程，主要還　　是定性的。本文在對(duì)基于交通單元?jiǎng)澐址椒八俣取　》謪^(qū)原理的城市快速路布局方法進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)的基　　礎(chǔ)上，全面分析快速路布局影響因素，對(duì)既有方法　　進(jìn)行必要的改進(jìn)，探尋一種更為合理的大城市快速　　路網(wǎng)布局方法?！　?

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