既有地鐵車站結(jié)構(gòu)安全性評(píng)估方法研究

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　　運(yùn)用有限元程序及有限差分程序研究了新建地下風(fēng)險(xiǎn)工程對(duì)既有地鐵車站結(jié)構(gòu)的影響。結(jié)合既有車站雙層風(fēng)道與西南出入口結(jié)構(gòu)之間的新建3號(hào)聯(lián)絡(luò)通道施工引起的位移分析，闡述了不同數(shù)值方法用于近接工程施工安全性評(píng)估的特點(diǎn)，并檢算既有結(jié)構(gòu)的承載力， 結(jié)合既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果，給出評(píng)估結(jié)論及推薦施工控制指標(biāo)：地表沉降不超過(guò)7 mm，地表隆起不超過(guò)8 mm；車站底板隆起位移控制在7 mm 以內(nèi)，沉降縫兩側(cè)結(jié)構(gòu)隆起位移差控制在2 mm以內(nèi)；軌道的隆起位移不超過(guò)5．8 mm，軌道水平不超過(guò)土0．6 mm。在上述位移控制指標(biāo)范圍內(nèi)，得出新建隧道施工后既有地鐵結(jié)構(gòu)是安全的。

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