多橋多隧鐵路工程投標(biāo)施組504頁(yè)（隧道暗挖特大橋施工）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　工程內(nèi)容包括拆遷及征地，路基，橋涵，隧道，軌道，房屋，其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物，大臨和過渡工程，相關(guān)工程，從施工準(zhǔn)備到竣工投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、工程保修的施工全過程。本標(biāo)段共有橋梁16座，隧道14座?！　」て谀繕?biāo)：2010年9月1日至2014年8月31日，總工期48個(gè)月?！　　揪€路概況】正線長(zhǎng)度55.901km，主要工程內(nèi)容包括路基、橋梁、隧道（含通風(fēng)照明、無(wú)砟軌道基礎(chǔ)及精調(diào)、精測(cè)）、鋪軌（含鋪?lái)?、道岔）、架梁（含濕接縫、梁端防排水）?！　　炯夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)】（1）鐵路等級(jí)：國(guó)家重載Ⅰ級(jí)。（2）正線數(shù)目：雙線。（3）設(shè)計(jì)行車速度：120km/h。（4）最小曲線半徑：1200m/800m。（5）線間距：4m。（6）限制坡度：重車方向6‰，輕車方向12‰　　【總體特點(diǎn)】　　(1)隧道比例大：隧道占本標(biāo)段的71.0%，4km以上隧道有6座，1km～2km隧道有2座，1km以下隧道6座?！　。?）工期風(fēng)險(xiǎn)大：全線L>4km的隧道6 座34636延長(zhǎng)米，控制工程多。長(zhǎng)大隧道分布均勻，不可預(yù)見因素較多?！　　竟こ烫攸c(diǎn)、重難點(diǎn)及對(duì)策】　　橋梁工程：本線簡(jiǎn)支梁采用T型梁結(jié)構(gòu)，梁體自重大需用特殊的D形運(yùn)輸車運(yùn)梁及采用新型的架橋機(jī)架梁。本標(biāo)段共有橋梁16座，8.131km（單雙線合計(jì)）。橋全長(zhǎng)728.45m。橋式方案采用1-24m+21-32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁；雙線圓墩形式體墩和空心墩（最大墩高56.5m），T形橋臺(tái)，根據(jù)地質(zhì)資料采用明挖（挖井）和鉆孔樁基礎(chǔ)。南瓦窯特大橋中心里程DK185+389.55,全長(zhǎng)976m，共計(jì)24m簡(jiǎn)支T梁4跨，32m簡(jiǎn)支梁23跨，（40+64+40）m，連續(xù)梁一跨，采用T臺(tái)，圓端形實(shí)體墩?！　∈┕し椒ǎ侯A(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁采用預(yù)制及架橋機(jī)架設(shè)施工，墩臺(tái)現(xiàn)澆施工；墩臺(tái)刷破采用漿砌片石或噴錨防護(hù)?！　　　∷淼赖刭|(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)。采用TSP203、探地雷達(dá)、超前水平地質(zhì)鉆探、地質(zhì)素描和紅外線探水等綜合預(yù)報(bào)手段，準(zhǔn)確揭示隧道掘進(jìn)前方的地質(zhì)狀況，及時(shí)修正掘進(jìn)參數(shù)，確保隧道施工安全、高效?！　　　⌒聤W法原理組織施工　　Ⅱ級(jí)圍巖施工采用全斷面法，Ⅲ級(jí)圍巖、Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，Ⅴ級(jí)圍巖采用段臺(tái)階法施工，Ⅴ級(jí)圍巖加強(qiáng)地段淺埋處施工采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。　　初噴和錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼格柵拱架等的安裝，完成后及時(shí)進(jìn)行復(fù)噴，確保及時(shí)支護(hù)?！　∷淼莱M(jìn)出口明洞段采用明挖法施工外，其余段落均采用暗挖法施工。　　……　　共計(jì)504頁(yè)(2010年編制）

洞內(nèi)作業(yè)區(qū)段劃分示意圖

隧道主要生產(chǎn)線作業(yè)圖

深挖路塹開挖示意圖

圖5

草袋圍堰示意圖

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