四車道高速公路工程施工組織設計（路橋涵 193頁）

內(nèi)容簡介

　　四車道高速公路設計行車速度80km/h　　右線路線長1.280Km 左線路線長1.305Km　　路基總寬：24.5m(2×12.5m) 設計荷載：公路-Ⅰ級　　設計洪水頻率：路基1/100，特大橋1/300，大、中、小涵洞為1/100，橋涵與路基同寬，橋面結(jié)構(gòu)類型為9cm厚瀝青混凝土橋面?！　≈骶€為分離式路基路段，行車道及左側(cè)路緣帶繞左側(cè)硬路肩的路緣帶外側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)。超高漸變按線性變化，采用全緩和段設置超高，但橫坡由2%過渡到0%（或0%過渡到2%）的超高漸變率≥1/330。硬路肩采用與行車道相同的橫坡?！　蛄簶蚨崭叨刃∮?0m采用圓形或矯形實體墩，大于50m采用矩形空心墩,同一座橋橋墩的柱徑變化不太多,柱式墩墩高20米以內(nèi)柱間無橫系梁。對于坡度大于2.5%，墩高大于50m的先簡支后連續(xù)的上部結(jié)構(gòu)，采用墩梁固結(jié)的構(gòu)造形式。工程主要為路基土石方、路面墊層、橋梁及涵洞、排水、防護等土建工程項目施工。　　　　【工程特難點】　　在山勢陡峻的溝谷中修建88m的空心高墩，大大增加了施工難度。在地質(zhì)條件復雜情況下的深樁基施工會增加很多不可預料因素。沿線地勢狹窄，山勢陡峻，會給臨時工程建設、施工運輸帶來一定困難。雨季時間長，降雨量大，使有效施工時間縮短，必須提高晴好天氣的生　　產(chǎn)效率?！　　　　緝?nèi)容節(jié)選】　　道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一個整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘挖斷面的邊樁，邊樁上注明里程、挖深（m），左右邊樁以英文字頭表示?！　　　⊥练降囟蔚穆反岔斆鏄烁?，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由實驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不小于95%。冬季施工時，開工未挖完的土質(zhì)路塹、基坑時，將開挖面表層翻松30-40cm，耙平作為保溫層防凍；已開挖完的，表層預覆松土或草袋上覆松土，待繼續(xù)施工時再清除?！　　　『程钔另樉€路方向長度，頂部距墻身尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內(nèi)緣不小于2m，涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑且與洞口墻后填土同時進行。臺背回填時，派專人負責，使用專門的機具掛牌劃線施工，每層填筑進行照相，并附檢測資料存檔?！　　　】够瑯堕_挖前準備工作?？够瑯镀矫嫖恢冒磮D紙放樣，開挖中核對滑面情況，分節(jié)開挖，每節(jié)高度為0.6～2.0m，挖一節(jié)立即支護一節(jié)，圍巖較松軟、破碎或有水時，分節(jié)較短，分節(jié)不在土石層變化和滑床面處；孔下工作人員不超過2人，必須戴安全帽；隨時測量孔下空氣污染濃度　　……　　承臺砼的施工按照分層、分梯澆筑方法進行。在設計單位和監(jiān)理同意后分層澆注，以通過增加表面系數(shù)，利于砼的內(nèi)部散熱，分層厚度以1.0m左右為宜，層間間隔時間5-14天之間，上層澆注前，清除下層水泥薄膜和松動石子以及軟弱砼面層，并進行濕潤，清洗。擴大基礎一次開挖距基坑底面以上要預留20-30cm，待驗槽前人工一次清除至標高，以保證基坑頂面堅實，同時保證基底應符合設計要求的嵌巖深度及設計應力。　　……　　【附圖表】土質(zhì)挖方路基施工工藝流程、路基石方爆破施工工藝流程、路基石方光面爆破施工工藝流程、路基填筑施工工藝框圖、蓋板涵施工工藝框圖、漿砌排水溝工藝流程圖、護坡路塹墻工藝流程圖、墻背回填施工工藝流程、錨桿施工工藝流程、抗滑樁孔開挖中心位置孔底高程允許偏差、挖孔灌注樁護壁成孔詳圖、挖孔灌注樁施工工藝流程、鉆孔施工工藝流程、承臺施工工藝流程、擴大基礎施工工藝流程、系梁蓋梁臺帽施工工藝流程、預應力混凝土連續(xù)箱梁施工工藝流程、T梁模板構(gòu)造示意圖、橋梁工程施工工藝流程圖、水穩(wěn)底基層及基層工藝流程、路基檢驗項目、橫向接縫處理示意圖、水泥化學成分和物理指標控制項目、碎石顆粒組成控制范圍、砂質(zhì)量指標控制項目、碎石質(zhì)量指標控制項目、粉煤灰及填料質(zhì)量指標控制項目、混凝土面板施工工藝流程、水泥混凝土的質(zhì)量控制指標、勞動力計劃、主要人員配備表、生產(chǎn)隊人員配備表、質(zhì)量管理組織機構(gòu)框圖、質(zhì)量保證體系框圖、質(zhì)量檢驗流程圖、安全保證體系組織機構(gòu)、安全保證體系圖　　……　　共計193頁，編制于2008年

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