深圳地鐵四號(hào)線(xiàn)隧道圍巖變形控制技術(shù)研究

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　深圳地鐵四號(hào)線(xiàn)上民區(qū)間為富水流砂地層，隧道下穿立交橋群及多條燃?xì)夤芫€(xiàn)，隧道施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。重點(diǎn)研究了不同隧道圍巖變形控制技術(shù)對(duì)隧道穩(wěn)定性的影響及適用性分析，通過(guò)數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)等研究手段對(duì)不同隧道圍巖變形控制技術(shù)從圍巖變形控制可靠性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性和工程時(shí)間性等方面進(jìn)行綜合對(duì)比分析，得出了富水流砂地層合理的隧道圍巖變形控制技術(shù)。研究結(jié)果對(duì)國(guó)內(nèi)同類(lèi)施工條件下的工程施工具有一定的借鑒意義。

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