地鐵車站結(jié)構(gòu)鄰近土體動應(yīng)力振動臺試驗研究

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內(nèi)容簡介

　　研究地鐵車站在地震中的響應(yīng)對于地鐵建設(shè)和安全運營非常重要。針對北京地區(qū)的地質(zhì)條件和典型的地鐵車站結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大型振動臺試驗，對動土應(yīng)力時程進(jìn)行了分析，得出如下結(jié)論：埋深小于結(jié)構(gòu)頂板和埋深大于結(jié)構(gòu)底板的土中動土應(yīng)力不隨輸入波強(qiáng)度與埋深變化而變化；在輸入波強(qiáng)度低時，側(cè)墻上各點的動土壓力相等；在輸入波強(qiáng)度高時，側(cè)墻上各點的動土壓力隨輸入波強(qiáng)度的增高而逐漸增大，且動土壓力變化幅值隨埋深增加而不斷增加。　　通過以上分析，說明在地震強(qiáng)度小時，地下結(jié)構(gòu)對土的水平向動應(yīng)力影響很小，在地震強(qiáng)度大時，因地下結(jié)構(gòu)的修建進(jìn)行的開挖削弱了土體，其對土的水平向動應(yīng)力影響變大。作者還對對結(jié)構(gòu)底板的水平向動切應(yīng)力進(jìn)行了擬合，發(fā)現(xiàn)：底板的動切應(yīng)力呈梯形分布，中點處最大，兩個端點處最??；底板各點的動切應(yīng)力隨地震波強(qiáng)度的增加呈指數(shù)函數(shù)增加。為應(yīng)用方便將底板中點的動切應(yīng)力與地震波加速度峰值之間的關(guān)系簡化為：當(dāng)?shù)卣鸩ǚ逯导铀俣炔淮笥贠．4 g時，峰值切應(yīng)力為常數(shù)；當(dāng)?shù)卣鸩ǚ逯导铀俣却笥?．4 g時，峰值切應(yīng)力為直線分布?！　?

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