荊岳長(zhǎng)江公路大橋鋼錨梁索塔錨固區(qū)單節(jié)段模型有限元分析

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　鋼錨梁索塔錨固區(qū)中鋼錨梁承擔(dān)了絕大部分的斜拉索水平分力,混凝土塔壁只承擔(dān)小部分,而水平分力是引起索塔錨固區(qū)混凝土開(kāi)裂的主要原因,荊岳長(zhǎng)江公路大橋索塔錨固區(qū)設(shè)計(jì)中布置了一定的預(yù)應(yīng)力以增加混凝土的安全儲(chǔ)備。通過(guò)有限元仿真計(jì)算分析手段,分別對(duì)索塔錨固區(qū)在預(yù)應(yīng)力、鋼錨梁設(shè)計(jì)支承方式、鋼錨梁設(shè)計(jì)支承方式(無(wú)預(yù)應(yīng)力) 工況下的應(yīng)力進(jìn)行分析。結(jié)果顯示鋼錨梁設(shè)計(jì)支承方式下,錨固區(qū)的應(yīng)力均滿足要求,但在設(shè)計(jì)支承方式(無(wú)預(yù)應(yīng)力) 時(shí),錨固區(qū)混凝土塔壁存在較大的主拉應(yīng)力集中,因此在索塔錨固區(qū)上施加一定的預(yù)應(yīng)力也是必要的。

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