鐵路架橋機(jī)運(yùn)架并置箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　鄭西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)下行線(xiàn)跨環(huán)城高速特大橋共計(jì)328孔，雙線(xiàn)從0號(hào)橋臺(tái)到250號(hào)橋墩，最小曲線(xiàn)半徑2000m。其中包括現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁1孔、提籃拱1處、雙線(xiàn)連續(xù)梁3處，需架設(shè)雙線(xiàn)并置箱梁236孔472片：?jiǎn)尉€(xiàn)最小曲線(xiàn)半徑2200m．單線(xiàn)連續(xù)梁1處，架設(shè)單線(xiàn)箱梁75片。單線(xiàn)箱梁約重480t，雙線(xiàn)并置箱梁每片約重430t雙線(xiàn)并置箱梁的橫移在我國(guó)屬首次，同時(shí)50tHZQ架橋機(jī)要過(guò)連續(xù)梁和提籃拱。根據(jù)工期安排，中間共需進(jìn)行5次轉(zhuǎn)場(chǎng)，難度較大。2008年3月25日順利架設(shè)了第一片雙線(xiàn)并置箱梁，左側(cè)箱梁一次橫移到位。

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