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2012年一級《市政工程》:盾構(gòu)法施工控制要求
盾構(gòu)法施工控制要求
一、盾構(gòu)法施工綜述
盾構(gòu)法施工主要施工步驟為:
1.在盾構(gòu)法隧道的起始端和終結(jié)端各建一個工作井,城市地鐵一般利用車站的端頭作為始發(fā)或到達(dá)的工作井;
2.盾構(gòu)在始發(fā)工作井內(nèi)安裝就位;
3.依靠盾構(gòu)千斤頂推力(作用在工作井后壁或新拼裝好的襯砌上)將盾構(gòu)從始發(fā)工作井的墻壁開孔處推出;
4.盾構(gòu)在地層中沿著設(shè)計軸線推進(jìn),在推進(jìn)的同時不斷出土(泥)和安裝襯砌管片;
5.及時向襯砌背后的空隙注漿,防止地層移動和固定襯砌環(huán)位置;
6.盾構(gòu)進(jìn)入到達(dá)工作井并被拆除,如施工需要,也可穿越工作井再向前推進(jìn)。
盾構(gòu)掘進(jìn)由始發(fā)工作井始發(fā)|來源到隧道貫通、盾構(gòu)機進(jìn)入到達(dá)工作井,一般經(jīng)過始發(fā)、初始掘進(jìn)、轉(zhuǎn)換、正常掘進(jìn)、到達(dá)掘進(jìn)五個階段。
盾構(gòu)掘進(jìn)控制的目的是確保開挖面穩(wěn)定的同時,構(gòu)筑隧道結(jié)構(gòu)、維持隧道線形、及早填充盾尾空隙。因此,開挖控制、一次襯砌、線形控制和注漿構(gòu)成了盾構(gòu)掘進(jìn)控制“四要素”。
二、盾構(gòu)掘進(jìn)各階段的控制要點
(一)盾構(gòu)始發(fā)施工技術(shù)要點
盾構(gòu)自基座上開始推進(jìn)到盾構(gòu)掘進(jìn)通過洞口土體加固段止,可作為始發(fā)施工,其技術(shù)要點如下。
1.盾構(gòu)基座、反力架與管片上部軸向支撐的制作與安裝要具備足夠的剛度,保證負(fù)載后變形量滿足盾構(gòu)掘進(jìn)方向要求。
2.安裝盾構(gòu)基座和反力架時,要確保盾構(gòu)掘進(jìn)方向符合隧道設(shè)計軸線。
3.由于臨時管片(負(fù)環(huán)管片)的真圓度直接影響盾構(gòu)掘進(jìn)時管片拼裝精度,因此安裝臨時管片時,必須保證其真圓度,并采取措施防止其受力后旋轉(zhuǎn)、徑向位移與開口部位(臨時管片安裝時通常不形成封閉環(huán),在其上部預(yù)留運輸通道)變形。
4.拆除洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)前要確認(rèn)洞口土體加固效果,必要時進(jìn)行補注漿加同,以確保拆除洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)時不發(fā)生土體坍塌、地層變形過大、且盾構(gòu)始發(fā)過程中開挖面穩(wěn)定。
5.由于拼裝最后一環(huán)臨時管片(負(fù)一環(huán),封閉環(huán))前,盾構(gòu)上部千斤頂一般不能使用(最后一環(huán)臨時管片拼裝前安裝的臨時管片通常為開口環(huán)),因此從盾構(gòu)進(jìn)入土層到通過土體加固段前,要慢速掘進(jìn),以便減小千斤頂推力,使盾構(gòu)方向容易控制,盾構(gòu)到達(dá)洞口土體加固區(qū)間的中間部位時,逐漸提高土壓倉(泥水倉)設(shè)定壓力,出加固段達(dá)到預(yù)定的設(shè)定值。
6.通常盾構(gòu)機盾尾進(jìn)入洞口后,拼裝整環(huán)臨時管片(負(fù)一環(huán)),并在開口部安裝上部軸向支撐,使隨后盾構(gòu)掘進(jìn)時全部盾構(gòu)千斤頂都可使用。
7.盾構(gòu)機盾尾進(jìn)入洞口后,將洞口密封與封閉環(huán)管片貼緊,以防止泥水與注漿漿液從洞門泄漏。
8.加強觀測工作井周圍地層變形、盾構(gòu)基座、反力架、臨時管片和管片上部軸向支撐的變形與位移,超過預(yù)定值時,必須采取有效措施后,才可繼續(xù)掘進(jìn)。
?。ǘ┏跏季蜻M(jìn)
盾構(gòu)始發(fā)后進(jìn)入初始掘進(jìn)階段。
1.初始掘進(jìn)特點
?。?)一般后續(xù)設(shè)備臨時設(shè)置于地面。在地鐵工程中,多利用車站作為始發(fā)工作井,后續(xù)設(shè)備可在車站內(nèi)設(shè)置。
?。?)大部分來自后續(xù)設(shè)備的油管、電纜、配管等,隨著盾構(gòu)掘進(jìn)延伸,部分管線必須接長。
(3)由于通常在始發(fā)工作井內(nèi)拼裝臨時管片,故向隧道內(nèi)運送施工材料的通道狹窄。
?。?)由于初始掘進(jìn)處于試掘進(jìn)狀態(tài),且施工運輸組織與正常掘進(jìn)不同,因此施工速度受到制約。
2.初始掘進(jìn)的主要任務(wù)
初始掘進(jìn)的主要任務(wù):收集盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù)(推力、刀盤扭矩等)及地層變形量測量數(shù)據(jù),判斷土壓(泥水壓)、注漿量、注漿壓力等設(shè)定值是否適當(dāng),并通過測量盾構(gòu)與襯砌的位置,及早把握盾構(gòu)掘進(jìn)方向控制特性,為正常掘進(jìn)控制提供依據(jù)。因此,初始掘進(jìn)階段是盾構(gòu)法隧道施工的重要階段。
3.初始掘進(jìn)長度的確定
決定初始掘進(jìn)長度有二個因素:一是襯砌與周圍地層的摩擦阻力,二是后續(xù)臺車長度。
?。ㄈ┺D(zhuǎn)換(臺車轉(zhuǎn)換)
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轉(zhuǎn)換后進(jìn)入正常掘進(jìn)階段。正常掘進(jìn)是基于初始掘進(jìn)得到的數(shù)據(jù),采取適合的掘進(jìn)控制技術(shù),高效掘進(jìn)的階段。
正常掘進(jìn)有以下特點。
?。?)后續(xù)設(shè)備設(shè)置在隧道內(nèi),僅部分管路和電纜需要延長,作業(yè)效率高。
?。?)始發(fā)井內(nèi)的臨時管片、臨時支撐、后背支撐等被拆除,始發(fā)井下空間變得寬闊,施工材料與棄土運輸容易。
?。ㄎ澹┑竭_(dá)掘進(jìn)(貫通掘進(jìn))施工技術(shù)要點
當(dāng)盾構(gòu)正常掘進(jìn)至離接收工作井一定距離(通常50~100m)時,盾構(gòu)進(jìn)入到達(dá)掘進(jìn)階段。到達(dá)掘進(jìn)是正常掘進(jìn)的延續(xù),是保證盾構(gòu)準(zhǔn)確貫通、安全到達(dá)的必要階段。其施工技術(shù)要點如下。
?。?)盾構(gòu)暫停掘進(jìn),準(zhǔn)確測量盾構(gòu)機坐標(biāo)位置與姿態(tài),確認(rèn)與隧道設(shè)計中心線的偏差值。
?。?)根據(jù)測量結(jié)果制訂到達(dá)掘進(jìn)方案。
(3)繼續(xù)掘進(jìn)時,及時測量盾構(gòu)機坐標(biāo)位置與姿態(tài),并依據(jù)到達(dá)掘進(jìn)方案進(jìn)行及時進(jìn)行方向修正。
(4)掘進(jìn)至接收井洞口加固段時,確認(rèn)洞口土體加固效果,必要時進(jìn)行補注漿加固。
?。?)進(jìn)入接收井洞口加固段后,逐漸降低土壓(泥水壓)設(shè)定值至0MPa,降低掘進(jìn)速度,適時停止加泥、加泡沫(土壓式盾構(gòu))、停止送泥與排泥(泥水式盾構(gòu))、停止注漿,并加強工作。
井周圍地層變形觀測,超過預(yù)定值時,必須采取有效措施后,才可繼續(xù)掘進(jìn)。
(6)拆除洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)前要確認(rèn)洞口土體加固效果,必要時進(jìn)行注漿加固,以確保拆除洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)時不發(fā)生土體坍塌、地層變形過大。
?。?)盾構(gòu)接收基座的制作與安裝要具備足夠的剛度,且安裝時要對其軸線和高程進(jìn)行校核,保證盾構(gòu)機順利、安全接收。
?。?)拼裝完最后一環(huán)管片,千斤頂不要立即回收,及時將洞口段數(shù)環(huán)管片縱向臨時拉緊成整體,擰緊所有管片連接螺栓,防止盾構(gòu)機與襯砌管片脫離時襯砌縱向應(yīng)力釋放。
?。?)盾構(gòu)機落到接收基座上后,及時封堵洞口處管片外周與盾構(gòu)開挖洞體之間空隙,同時進(jìn)行填充注漿,控制洞口周圍土體沉降。
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