2015年二級(jí)建造師考試《公路工程》模擬題3

　　1．對(duì)KI十800～KI十960段的軟基處理，最適合的技術(shù)是采用（ ?。?br />　　A．袋裝砂井
　　B．反壓護(hù)道
　　C．拋石擠淤
　　D．生石灰樁
　　答案：C（教材第20頁）

　　2．K2+000～K2十300段的填料除砂類土外還可選用（ ?。?。
　　A．重黏±
　　B．石方碎渣
　　C．膨脹土
　　D．有機(jī)土
　　答案：B（教材第9頁）

　　3．、對(duì)K2+000～K2十300段填方施工，正確的工藝流程是（ ?。?br />　　A．取土→運(yùn)輸→推土機(jī)初平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓→整修
　　B．取土→運(yùn)輸→平地機(jī)整平→推土機(jī)初平→整修→壓路機(jī)碾壓
　　C．取土→運(yùn)輸→推土機(jī)初平→平地機(jī)整平→整修→壓路機(jī)碾壓
　　D．取土→運(yùn)輸→平地機(jī)整平→推土機(jī)初平→整修→壓路機(jī)碾壓
　　答案：A（教材第3頁）

　　4．施工單位修建臨時(shí)排水設(shè)施時(shí)，正確的做法是（ 　）．
　　A．排水溝緊鄰路基，最好設(shè)在路基坡腳處
　　B．排水溝盡量修成直線，轉(zhuǎn)彎處宜做成折線
　　C．溝內(nèi)流速大于容許沖刷流速時(shí)，僅對(duì)溝底采取表面加固措施
　　D．溝內(nèi)流速大于容許沖刷流速時(shí)，溝底、溝壁均應(yīng)采取表面加固措施
　　答案：D（教材第12頁）

　　5．針對(duì)施工單位安排的第（5）項(xiàng)工作，適合采用的機(jī)械是（ ?。?br />　　A．推土機(jī)、平地機(jī)、自卸式汽車、壓路機(jī)
　　B．推土機(jī)、輪胎式攤鋪機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)
　　C．穩(wěn)定土拌和機(jī)、平地機(jī)、自卸式汽車、壓路機(jī)
　　D．推土機(jī)、穩(wěn)定土拌和機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)
　　答案：A

　　6．[背景材料]：
　　某山嶺區(qū)一級(jí)公路在進(jìn)行道路土方路堤填筑時(shí)，由于橫斷面現(xiàn)狀地形與設(shè)計(jì)圖偏差較大，且填料較松散，為保證路堤邊坡穩(wěn)定，施工方提出在此處增設(shè)一段重力式擋土墻。設(shè)計(jì)方現(xiàn)場(chǎng)勘察后認(rèn)為適于此地的擋墻應(yīng)為加筋土擋墻，其主要原因是地基承載力不夠。
　　[問題]：
　?。?）簡(jiǎn)要敘述重力式擋墻的類型及特點(diǎn)。
　?。?）設(shè)置加筋土擋墻的理由是否合理?簡(jiǎn)述其特點(diǎn)。
　　[參考答案]：
　　  （1）重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式5種。
　　特點(diǎn)：形式簡(jiǎn)單、施工方便、就地取材，適應(yīng)性強(qiáng)。
　　缺點(diǎn)：墻身截面大，圬工數(shù)量大。（教材第15頁）
　　  （2）加筋土擋墻的特點(diǎn)。
　　特點(diǎn)：利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋墻是柔性結(jié)構(gòu)物。（教材第15頁）

　　7．[背景材料]：
　　某路橋公司中標(biāo)承包了某高速公路工程后，組成了以公司副總經(jīng)理為項(xiàng)目經(jīng)理的項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)技術(shù)部、材料部、合同部、財(cái)務(wù)部等。
　?。?） 技術(shù)部在對(duì)收集的施工技術(shù)資料、施工定額及概預(yù)算資料、施工組織管理等工作的有關(guān)政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)規(guī)定、公司對(duì)該工程施工的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，編制了路基工程、路面工程、橋梁工程的施工組織設(shè)計(jì)。
　?。?）在路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中，K0＋000～K5＋875段為填土路堤。采用水平分層填筑法施工，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過50cm，施工程序?yàn)椋喝⊥?rarr;運(yùn)輸→推土機(jī)初平→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平。
　?。?）K5＋875～K10＋950段路基為土石路堤，分層填筑，分層壓實(shí)。經(jīng)試驗(yàn)，該路段含石量在50％左右，按土石直接鋪筑；松鋪厚度控制在100cm以內(nèi)，一直填筑到路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。
　　（4）該標(biāo)段K29+000～K20+400為路塹開挖，原地面自然坡度650～750，地表1--3m為黏土，下為V級(jí)巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計(jì)13800 m3，土方2000 m3，石方11800 m3；K29+400--K29+800為山坡路堤填筑，需要填方6000m3。原地面橫坡為1：4．5，由于上段爆破石料較多，經(jīng)強(qiáng)度檢測(cè)，大于20MPa；施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2，直接鋪筑，松鋪厚度50cm，接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。在施工過程中發(fā)現(xiàn)軟石、堅(jiān)石有裂縫，藥壺炮藥壺難以形成，工班長(zhǎng)建議為提高路塹開挖速度，改用中型洞室爆破。
　　[問題]：
　?。?）土方路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中存在哪些問題？
　　（2）該段土石路堤填筑存在哪些問題？
　?。?）工班長(zhǎng)建議改用中型洞室爆破是否合理?如果不合理應(yīng)該采用何種爆破方法?
　　[答案]：
　?。?）存在的問題有：每層填料布料的松鋪厚度不超過50cm是錯(cuò)誤的；施工程序中平地機(jī)整平應(yīng)該在壓路機(jī)碾壓之前。
　?。?）松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi)，而不是100cm。土石一直填筑到路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高錯(cuò)誤，應(yīng)在接近路堤標(biāo)高時(shí)，采用土方填筑。（教材第5頁）
　?。?）不合理。應(yīng)改用貓洞炮爆破。（教材第8頁）

　　8．[背景材料]：
　　某平原地區(qū)修建二級(jí)公路，全長(zhǎng)48．5km，路基寬度為10m，路基平均填土高度3m。其中K25+300--K33+500路段緊鄰黃河大堤，地下水位高（現(xiàn)有黃河河床標(biāo)高比路面設(shè)計(jì)高程高出2-3m），而且處于雨期積水地區(qū)，土質(zhì)大部分為黃河粉砂土，少量粉質(zhì)黏土，全路段均為軟弱路基地段（地基承載力平均10～80kPa）。在K31+100處，路基通過一個(gè)池塘，池底淤泥深0．6m左右。因此，設(shè)計(jì)單位與施工單位共同研究，依據(jù)當(dāng)?shù)夭牧蠣顩r、施工條件與工期要求，采用以下軟土地基的處理方法：
　?。?）對(duì)K31+100處的池塘采用拋石擠淤法，向池塘拋投一定數(shù)量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強(qiáng)度。拋投順序，應(yīng)先從路堤一邊開始向另一邊推進(jìn)，以使淤泥向兩旁擠出。
　?。?）土工格柵鋪墊。對(duì)于地下水位高、土質(zhì)差、葦根很多而深的地方鋪設(shè)土工格柵。
　　（3）石灰樁加固軟基。K26+200～K26+350，長(zhǎng)150m，位于黃河沉砂池上，粉砂土質(zhì)、含水量大，地下水位高，采用孔深4-5m，直徑50cm，間距200cm，梅花形布設(shè)的生石灰樁進(jìn)行加固。
　　[問題]：
　　（1）土工格柵加固土的機(jī)理是什么?
　?。?）生石灰樁施工時(shí)的施工工藝程序有：1）整平地面；2）振沖器就位對(duì)中；3）空氣壓縮機(jī)注人生石灰；4）成孔；5）封緊生石灰樁孔；6）振沖器移位；7）邊振動(dòng)邊拔出套管；。請(qǐng)按照正確施工程序排序。
　?。?）背景中關(guān)于拋石擠淤的拋投順序正確嗎?如不正確，請(qǐng)修改。
　　[答案]：
　?。?）土工格柵加固土的機(jī)理存在于格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為：1）格柵表面與土的摩擦作用；2）格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用；3）格柵肋的被動(dòng)抗阻作用。（教材第20頁）
　?。?）生石灰樁施工時(shí)工藝程序如下：1）→2）振沖器就位對(duì)中→4）成孔→3）空氣壓縮機(jī)注人生石灰→7）邊振動(dòng)邊拔出套管→6）振沖器移位→5）封緊生石灰樁孔。（教材第22頁）
　　（3）拋投順序應(yīng)從中部開始，中部向前突進(jìn)后再逐漸向兩側(cè)擴(kuò)展。（教材第21頁）

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