國(guó)際物流和出口退稅對(duì)國(guó)際工程成本的影響

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　　國(guó)際工程承包是指我國(guó)對(duì)外承包商以提供自己的資本、技術(shù)、勞務(wù)、設(shè)備、材料、許可權(quán)等，為國(guó)外工程發(fā)包人營(yíng)造工程項(xiàng)目，并按事先商定的條件、合同價(jià)格、支付方式等收取費(fèi)用的一種經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作方式，它在我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易和對(duì)外交流中起著非常重要的作用。從根本上來(lái)講，國(guó)際承包工程項(xiàng)目的最終目標(biāo)就是追求利潤(rùn)的最大化。pmp

　　當(dāng)談及承包工程中的成本控制時(shí)，一般人們首先會(huì)想到的是下述幾種：training

　　通過(guò)優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、明確責(zé)任進(jìn)行成本控制，也就是采取組織措施去控制工程成本。www

　　在施工階段充分發(fā)揮技術(shù)人員的主觀能動(dòng)性，采取一些技術(shù)措施對(duì)主要的技術(shù)方案作技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，以得到最經(jīng)濟(jì)可靠的方案，從而降低工程成本?？偟膩?lái)說(shuō)就是采取技術(shù)措施控制工程成本。club

　　通過(guò)控制設(shè)備的采購(gòu)成本、設(shè)備維護(hù)費(fèi)、人工費(fèi)等，避免因不必要的人、財(cái)、物等的投入而加大工程成本的情況，也就是采取經(jīng)濟(jì)措施來(lái)控制工程成本。training

　　除此之外，國(guó)際物流和出口退稅也是國(guó)際承包工程項(xiàng)目中不可忽略的部分。就國(guó)際物流而言，國(guó)際工程承包項(xiàng)目中的物流管理不同于大眾社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)性的物流管理，其管理過(guò)程具有相對(duì)的復(fù)雜性、專業(yè)性、唯一性，其成本的控制對(duì)于整個(gè)工程的成本控制起著非常重要的作用;就出口退稅來(lái)說(shuō)，我國(guó)很多工程企業(yè)由于缺乏資金，規(guī)模小，導(dǎo)致企業(yè)在執(zhí)行對(duì)外承包項(xiàng)目時(shí)承受較大的資金壓力。因此，搞好企業(yè)的退稅工作，對(duì)于提高企業(yè)的效益和緩解企業(yè)的資金壓力，增強(qiáng)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的意義。項(xiàng)目經(jīng)理博客

　　一、國(guó)際物流對(duì)工程成本的影響及其重要性pmp

　　國(guó)際物流是指不同國(guó)家之間的物流，有廣義和狹義之分，其中狹義的國(guó)際物流是指：生產(chǎn)消費(fèi)分別在兩個(gè)或在兩個(gè)以上的國(guó)家(或地區(qū))獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間間隔和時(shí)間距離，對(duì)貨物(商品)進(jìn)行物流性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的最終目的。國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)

　　良好的物流管理可以直接降低貨物的流通成本，從而降低項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益，然而在實(shí)際操作中人們經(jīng)常將關(guān)注的重點(diǎn)集中在其他方面的成本控制，忽略了對(duì)物流成本的控制，一般，國(guó)際承包項(xiàng)目的物流成本占總工程成本的百分之七左右，物流成本的控制對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目的成本控制起著非常重要的作用，現(xiàn)在越來(lái)越多的項(xiàng)目經(jīng)理意識(shí)到降低物流成本的重要性。項(xiàng)目管理培訓(xùn)

　　從概念上來(lái)說(shuō)，國(guó)際物流成本主要包括：完成物流信息的傳遞和處理工作所產(chǎn)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所需要的一些設(shè)施和設(shè)備的費(fèi)用;貨物的實(shí)際流通以及涉及這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用;對(duì)貨物流通和信息處理部分進(jìn)行綜合管理所產(chǎn)生的相關(guān)資費(fèi)。由此可將物流成本分成運(yùn)輸成本、庫(kù)存成本和管理成本三大類。其中儲(chǔ)存和運(yùn)輸是國(guó)際物流的核心部分，二者所產(chǎn)生的費(fèi)用也是國(guó)際物流成本的重要組成部分，要控制物流成本，一般是從這兩個(gè)方面加以控制。具體控制措施如下：

　　(一)控制運(yùn)輸成本泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)

　　控制運(yùn)輸成本的基本思想是在運(yùn)輸距離固定的情況下，追求運(yùn)輸商品數(shù)量的最大化，或者在運(yùn)輸商品數(shù)量不足的情況下，追求運(yùn)輸距離的最小化。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)

　　(二)控制儲(chǔ)存成本項(xiàng)目管理培訓(xùn)

　　商品存儲(chǔ)需要選擇一個(gè)合理的量，這個(gè)量要既能滿足一定時(shí)期內(nèi)的市場(chǎng)需求，又不會(huì)引起過(guò)高的存儲(chǔ)成本。國(guó)際物流公司可以采取財(cái)務(wù)管理中的經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量確定的基本模型來(lái)確定最優(yōu)訂貨數(shù)量，以合理控制最后儲(chǔ)存成本。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)

　　二、出口退稅對(duì)工程成本的影響及其重要性泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)