【碩士】熱拌薄層罩面在江蘇省干線公路預(yù)防性養(yǎng)護中的應(yīng)用研究【2009】

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：東南大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　江蘇省公路已經(jīng)由發(fā)展建設(shè)期進入養(yǎng)護改造期，大部分公路已經(jīng)進入大中修階段，因此每年需投入大量的養(yǎng)護資金，為了節(jié)約養(yǎng)護成本并有效地改善路面性能，亟需一種行之有效的預(yù)防性養(yǎng)護措施。鑒于稀漿封層、微表處等措施在江蘇省已有較為成熟的設(shè)計、施工體系，本論文主要對尚未推廣應(yīng)用的熟拌薄層罩面進行研究?！　岚璞诱置媸窃谠新访嫔蠑備佉粚雍穸燃s在1．5-3cm之間的熱拌瀝青混合料，來防止品質(zhì)正在下滑的路面繼續(xù)惡化，改善路面平整度，恢復(fù)路表面的抗滑阻力，校正路面輪廓，對原路面也有一定的補強作用。與稀漿封層、微表處等預(yù)防性養(yǎng)護措施相比，熱拌罩面養(yǎng)護成本較高，但使用壽命較長，且在原路面出現(xiàn)較多裂縫和車轍時仍能使用，適用于路面養(yǎng)護的中后期階段。本論文基于生命周期費用分析方法對熱拌罩面的養(yǎng)護時機進行了方案比選，得到干線公路使用后第7年采用熱拌罩面養(yǎng)護效果費用比最大，比較經(jīng)濟?！　”菊撐尼槍K省內(nèi)常用的SMA．5和SUP．5兩種混合料類型進行了配合比設(shè)計，并考察了改變0．075mm篩孔通過率和混合料空隙率對混合料的影響，還通過SPT試驗進一步驗證了兩種混合料類型的高溫穩(wěn)定性。綜合比較，SMA．5具有更好的高溫穩(wěn)定性，熱拌罩面應(yīng)盡可能采用SMA．5混合料類型，但也必須考慮到各方面條件的許可?！　〗又?，本論文利用ABAQUS有限元軟件對原路面加鋪罩面層后的應(yīng)力響應(yīng)進行了分析，考察了不同罩面厚度以及超載作用下的剪應(yīng)力響應(yīng)，認(rèn)為水平力的作用將對罩面層表面材料提出更高的抗剪要求，罩面層厚在1．5~2．5cm范圍內(nèi)的增加并不能本質(zhì)上改善其剪應(yīng)力響應(yīng)，2cm的層厚是經(jīng)濟而且合適的?！　∽詈螅菊撐膹臒岚枵置娴氖┕?zhǔn)備，原材料的質(zhì)量控制，施工溫度控制以及粘層油施工、瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪和壓實等方面對其施工技術(shù)展開了探討，并分析了其施工檢測的主要內(nèi)容和方法，提出抗剪性能檢測的必要性?！　?

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