作業(yè)成本法在公路施工項(xiàng)目管理中的應(yīng)用探討

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　　摘要：在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中公路施工企業(yè)面臨空前巨大的壓力，要想保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須擁有一個(gè)有效的成本系統(tǒng)來支持幫助管理者尋求提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的途徑。作業(yè)成本法為公路施工企業(yè)提供了一個(gè)有效地進(jìn)行成本分析、成本控制和經(jīng)營(yíng)決策，以及提供準(zhǔn)確成本信息的手段。項(xiàng)目經(jīng)理博客

　　關(guān)鍵詞：作業(yè)成本法;公路施工企業(yè);項(xiàng)目管理

　　一、作業(yè)成本法的含義泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)

　　作業(yè)成本法(Activity-Based Costing，簡(jiǎn)稱 ABC)又叫作業(yè)成本計(jì)算法或作業(yè)量基準(zhǔn)成本計(jì)算方法，是20世紀(jì)50年代由美國人埃里克·科勒教授提出，20世紀(jì)80年代末在美國興起，至20世紀(jì)90年代形成了較為完善的作業(yè)成本管理法(ABM)，是以作業(yè)為核心，確認(rèn)和計(jì)量耗用企業(yè)資源的所有作業(yè)，將耗用的資源成本準(zhǔn)確地計(jì)入作業(yè)，然后選擇成本動(dòng)因，將所有作業(yè)成本分配給成本計(jì)算對(duì)象(產(chǎn)品或服務(wù))的一種成本計(jì)算方法。作業(yè)成本法旨在彌補(bǔ)傳統(tǒng)成本會(huì)計(jì)的缺陷，努力提供及時(shí)、準(zhǔn)確、相關(guān)的成本信息，促使損失、浪費(fèi)減少到最低限度，提高決策、計(jì)劃、控制的科學(xué)性，促使企業(yè)管理水平的不斷提高。其指導(dǎo)思想是：“成本對(duì)象消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源。”

　　二、作業(yè)成本法與傳統(tǒng)成本計(jì)算的比較

　　作業(yè)成本計(jì)算法與傳統(tǒng)成本計(jì)算法的不同之處，主要在于采用多元化的制造費(fèi)用分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)：在傳統(tǒng)成本制度下間接費(fèi)用或間接成本的分配標(biāo)準(zhǔn)是采用人工工時(shí)或機(jī)器臺(tái)時(shí)，首先分?jǐn)偟礁鱾€(gè)生產(chǎn)部門，再按生產(chǎn)部門確定費(fèi)用分配率，將費(fèi)用分配到產(chǎn)品的成本中。在作業(yè)成本制度下，首先將制造費(fèi)用或間接費(fèi)用歸于每一作業(yè)或作業(yè)成本庫，然后再由每一作業(yè)或作業(yè)成本庫確定分配率，將費(fèi)用分配到產(chǎn)品的成本中。所謂成本庫，是指可以用同一項(xiàng)共同的成本動(dòng)因，進(jìn)行制造費(fèi)用的歸集和分配的單位。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)

　　在傳統(tǒng)成本計(jì)算法中間接費(fèi)用的分配方法，適用于間接費(fèi)用項(xiàng)目較少、間接費(fèi)用在總成本中所占比重較小、對(duì)成本管理要求不高的情況。在高度自動(dòng)化和JIT(Just-In-Time Production System，適時(shí)制生產(chǎn)系統(tǒng))時(shí)代，人工費(fèi)在成本中的比例越來越小，間接費(fèi)用的比例大幅度上升，且制造費(fèi)用的構(gòu)成也日益復(fù)雜化。在這種情況下倘若仍以日益減少的人工工時(shí)為基礎(chǔ)來分配這些比例逐漸增大的間接費(fèi)用，必然導(dǎo)致成本信息的嚴(yán)重失真，進(jìn)而引起成本控制失效，經(jīng)營(yíng)決策失誤。作業(yè)成本計(jì)算法由于對(duì)不同作業(yè)的間接成本采用不同的間接費(fèi)率進(jìn)行分配，因此，它能夠克服傳統(tǒng)成本計(jì)算法的成本扭曲問題，提供更準(zhǔn)確的成本信息，對(duì)于正確分析作業(yè)成本、核算產(chǎn)品成本、進(jìn)行資本支出評(píng)價(jià)有著十分重要的意義。項(xiàng)目經(jīng)理博客

　　作業(yè)成本法有很多優(yōu)點(diǎn)，其中，最重要的優(yōu)點(diǎn)就是它能促使管理人員想方設(shè)法進(jìn)行成本控制。一旦確認(rèn)了某種產(chǎn)品消耗的間接成本產(chǎn)生的原因，那么管理人員就會(huì)從降低成本角度對(duì)各種間接成本進(jìn)行重新評(píng)估，消除不增值作業(yè)，改進(jìn)增值作業(yè)，以促使間接成本費(fèi)用的降低。轉(zhuǎn)自泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)

　　三、作業(yè)成本法應(yīng)用于公路施工項(xiàng)目管理的可行性泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)

　　1.作業(yè)成本法強(qiáng)調(diào)的是作業(yè)，以作業(yè)為基準(zhǔn)建立成本核算體系。這個(gè)核算體系與工程施工管理單元是一致的，注重核算在施工過程中的成本管理和成本控制作用，改變了“秋后算賬、望虧興嘆”的局面，提高了財(cái)務(wù)管理的預(yù)測(cè)、管理、監(jiān)控職能。在中標(biāo)單價(jià)普遍空間較小的情況下，推行作業(yè)成本法，實(shí)施成本精細(xì)管理，建立快速反應(yīng)的成本核算體系，對(duì)成本指標(biāo)進(jìn)行有效的管理和監(jiān)控非常必要和及時(shí)。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)

　　2.公路施工機(jī)械程度大大提高，人工成本所占的比例大大降低，同時(shí)，公路施工企業(yè)面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，廣告宣傳、環(huán)保費(fèi)用、文明施工、保險(xiǎn)、投標(biāo)費(fèi)用、差旅費(fèi)等間接費(fèi)用在公路產(chǎn)品成本中的比例大大提高，所以，傳統(tǒng)的以人工工時(shí)為基礎(chǔ)分配間接成本的方法顯然不適用，作業(yè)成本法則能很好地解決此問題。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)

　　3.在公路建筑市場(chǎng)實(shí)行的招投標(biāo)制度、清單計(jì)算和交通部頒發(fā)的《公路工程概、預(yù)算定額》已經(jīng)弱化為僅僅用于政府審批和控制項(xiàng)目投資的依據(jù)的今天，施工企業(yè)清楚地了解清單項(xiàng)目的成本底價(jià)非常重要。公路產(chǎn)品以單位工程為依據(jù)、進(jìn)行五大費(fèi)用整體核算的方式已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適用項(xiàng)目管理的需要，因此，在公路建筑市場(chǎng)急需引進(jìn)一種先進(jìn)的核算方法，建立先進(jìn)的核算體系，作業(yè)成本法正是這樣一種有效的工具和方法。club

　　4.項(xiàng)目管理是一種系統(tǒng)的工程，需要建立有效運(yùn)行的項(xiàng)目體系，而以作業(yè)成本法為基礎(chǔ)、以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息化為平臺(tái)逐步建立的作業(yè)成本管理體系，有效地解決了因細(xì)分成本管理單元導(dǎo)致的手工統(tǒng)計(jì)、記賬、核算等作業(yè)大量增加、各類信息傳遞速度較慢的問題。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)

　　5.目前在公路施工項(xiàng)目經(jīng)理部，已經(jīng)配置了計(jì)算機(jī)，建立了計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)，購置了核算所需的應(yīng)用軟件，這些都為引進(jìn)作業(yè)成本法提供了最基本的平臺(tái)條件。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)

　　6.引進(jìn)作業(yè)成本法，是企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。從1986年公路建筑市場(chǎng)實(shí)行招投標(biāo)制以來，中國已經(jīng)在工程項(xiàng)目承包過程中逐步形成了一個(gè)透明、開放的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。加入WTO后，施工企業(yè)將要同國際大公司同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，唯一的出路：進(jìn)行持續(xù)的管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，通過提高企業(yè)自身的管理水平和技術(shù)水平，降低生產(chǎn)過程的各種生產(chǎn)消耗和各項(xiàng)成本費(fèi)用，在確保工程質(zhì)量和工期的前提下，提高項(xiàng)目的盈利水平。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)