中鐵十七局青島地鐵鋼筋加工配送中心管理紀(jì)實(shí)

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　　由中鐵十七局青島地鐵項(xiàng)目承建的鋼筋加工配送中心順利通過(guò)青島市建材辦經(jīng)營(yíng)備案工作，標(biāo)志著該加工配送中心今后不僅可以在青島地鐵內(nèi)部供應(yīng)，而且可以在青島市整個(gè)建筑市場(chǎng)大規(guī)模運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)和配送。該加工配送中心成為中國(guó)鐵建系統(tǒng)首家、青島市第2家擁有生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)鋼筋加工產(chǎn)品的獨(dú)立廠家，中鐵十七局集團(tuán)在青島區(qū)域的經(jīng)營(yíng)發(fā)展翻開了新的篇章。

　　青島市的一位建筑專家稱：十七局集團(tuán)鋼筋加工配送中心的建成并投產(chǎn)，不僅為企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展開辟了一條新的路徑，而且代表著中國(guó)鋼筋加工品發(fā)展的方向，具有廣泛的現(xiàn)實(shí)意義。

　　“形勢(shì)”與“機(jī)遇”

　　“轉(zhuǎn)型不是紙上談兵、空穴來(lái)風(fēng)，必須在內(nèi)外‘大勢(shì)’中搶抓機(jī)遇，乘勢(shì)而上，拓寬經(jīng)營(yíng)管理的廣度和深度，而新的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域必然給企業(yè)帶來(lái)新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)。”十七局集團(tuán)一公司副總經(jīng)理秦志斌說(shuō)。

　　我國(guó)鋼筋加工配送產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平較低，配套服務(wù)欠缺，裝備技術(shù)落后，鋼筋質(zhì)量問(wèn)題堪憂;與此同時(shí)，隨著高鐵、高速公路、房地產(chǎn)、地鐵市政等工程的規(guī)模發(fā)展，國(guó)內(nèi)人工成本的不斷上漲以及國(guó)家、當(dāng)?shù)卣恼咧?，中型到大型鋼筋加工配送中心的興建是必然的趨勢(shì)，有著很大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

　　在此背景下，十七局集團(tuán)青島地鐵鋼筋加工配送中心應(yīng)運(yùn)而生。相比較傳統(tǒng)的加工配送方式，該中心不是在工廠將現(xiàn)有單臺(tái)機(jī)械簡(jiǎn)單的組合在一起，而是利用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，用專業(yè)機(jī)械設(shè)備優(yōu)化原材料，將其制成鋼筋成品，再按工程進(jìn)度發(fā)送及安裝，從而實(shí)現(xiàn)鋼筋加工的工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化及鋼筋加工配送的商品化和專業(yè)化。

　　鋼筋加工廠負(fù)責(zé)人王曉東介紹說(shuō)，目前，該加工配送中心建成了占地5000平米的鋼筋加工廠房，擁有數(shù)控設(shè)備11臺(tái)(套);在承擔(dān)中國(guó)鐵建青島地鐵2標(biāo)所屬10個(gè)工區(qū)的樁基鋼筋籠、鋼格柵、鋼筋網(wǎng)片及結(jié)構(gòu)鋼筋的集中加工配送任務(wù)的同時(shí)，已經(jīng)具備向青島建筑市場(chǎng)輸送鋼筋籠、鋼筋格柵、鋼筋網(wǎng)片以及車站主體鋼筋的加工配送能力，預(yù)計(jì)年生產(chǎn)能力達(dá)6萬(wàn)噸。

　　“傳統(tǒng)”與“創(chuàng)新”

　　鋼筋加工配送中心的優(yōu)勢(shì)在哪里?鋼筋加工配送中心負(fù)責(zé)人王曉東給我們算了一筆賬：

　　如果按照傳統(tǒng)的方法設(shè)置鋼筋加工廠，1個(gè)工點(diǎn)建1個(gè)加工廠，每個(gè)加工廠設(shè)置存料、加工和存放等基本區(qū)域，至少需要200平米的土地。中國(guó)鐵建青島地鐵2標(biāo)在建的10個(gè)工區(qū)共35個(gè)工點(diǎn)，至少需要占地7000多平米，而建立鋼筋加工配送中心占地面積不到5000平米，光土地租賃支出一項(xiàng)就節(jié)約不少費(fèi)用。

　　如果從鋼筋加工產(chǎn)品的“附加值”——加工成本來(lái)考慮，加工配送中心更體現(xiàn)出較大的優(yōu)勢(shì)。

　　以用一噸鋼筋來(lái)加工地鐵隧道初期支護(hù)所用的網(wǎng)片為例。

　　如果在加工配送中心加工，由于大規(guī)模生產(chǎn)，鋼筋損耗很小，基本上能達(dá)到一噸鋼筋生產(chǎn)出一噸網(wǎng)片。1名工人采用電阻熱熔的方式焊接，1天工作8小時(shí)能加工出1噸網(wǎng)片。這名工人1天的工資約為180元，加工一噸網(wǎng)片耗電約150元，設(shè)備折舊費(fèi)、管理費(fèi)等其他費(fèi)用約160元，一噸網(wǎng)片運(yùn)輸?shù)?0公里以內(nèi)的施工現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)用是50元。也就是說(shuō)，在加工配送中心生產(chǎn)一噸網(wǎng)片的價(jià)格約為540元。

　　如果在現(xiàn)場(chǎng)加工，1名工人采用電焊條的方式焊接，1天工作8小時(shí)只能加工網(wǎng)片200至300公斤，加工一噸網(wǎng)片需要的時(shí)間約為加工配送中心工人的3.5倍;聘用專業(yè)焊工的工資一天約為200元，電焊機(jī)折舊及其他費(fèi)用約100元。也就是說(shuō)，加工一噸網(wǎng)片需要的費(fèi)用約為800元。

　　不僅如此，樁基鋼筋籠、鋼格柵等鋼筋產(chǎn)品的加工，同樣體現(xiàn)出加工配送中心的優(yōu)勢(shì)。

　　王曉東說(shuō)，鋼筋加工配送中心的作用更體現(xiàn)在對(duì)鋼筋加工產(chǎn)品質(zhì)量的控制上。通過(guò)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施工工藝，在加工配送中心加工鋼筋，對(duì)產(chǎn)品的長(zhǎng)度、彎折角度和形狀等都有很好的保證。

　　鋼筋加工配送中心還在處理鋼筋“邊角料”上發(fā)揮著“集約性”優(yōu)勢(shì)。過(guò)去，鋼筋加工廠或者現(xiàn)場(chǎng)加工剩余的鋼筋“邊角料”都當(dāng)成廢品處理。而加工配送中心可以集中、有效地將“廢料”“變廢為寶”。比如，往往當(dāng)成廢品處理的50厘米以內(nèi)的鋼筋，在加工配送中心可以加工用作鋼格柵上的U型“加強(qiáng)筋”，大大減少了浪費(fèi)。

　　此外，由于節(jié)省施工占地，加工配送中心的建立改變了過(guò)去施工現(xiàn)場(chǎng)緊張、雜亂、狹窄等一系列難題，保持了現(xiàn)場(chǎng)的整潔文明。同時(shí)，排除了鋼筋加工制作存在的眾多安全隱患，確保了文明安全、標(biāo)準(zhǔn)化施工，更能體現(xiàn)出企業(yè)良好的形象。

　　“發(fā)展”與“未來(lái)”

　　秦志斌說(shuō)，鋼筋加工配送中心的建成，為十七局集團(tuán)在青島市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型發(fā)展邁出了“第一步”和“重要一步”，為企業(yè)調(diào)整產(chǎn)業(yè)、轉(zhuǎn)型升級(jí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為企業(yè)創(chuàng)效拓寬了新的領(lǐng)域。

　　秦志斌說(shuō)，在未來(lái)的發(fā)展中，鋼筋加工配送中心將進(jìn)一步采用新型機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)數(shù)控自動(dòng)化，在質(zhì)量控制和生產(chǎn)效率方面不斷提升;提高工人熟練度，實(shí)行專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè);改進(jìn)施工工藝，形成高效率、合理化的工藝流程，降低鋼筋損耗。針對(duì)某些鋼筋加工品型號(hào)不一致的問(wèn)題，加工配送中心還將與業(yè)主、設(shè)計(jì)院等溝通協(xié)調(diào)，統(tǒng)一鋼筋加工品種、類型等，統(tǒng)一鋼筋加工模具，提高自動(dòng)化程度。

　　加工配送中心還將在“產(chǎn)品定制”上探索新的路徑，通過(guò)與鋼材廠家的協(xié)商，要求其根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)需求定制出他們所需要的鋼材類型，有效避免浪費(fèi)和節(jié)約加工費(fèi)用。

　　秦志斌告訴我們，未來(lái)，加工配送中線將朝著更加廣闊的方向拓寬、拓深發(fā)展“觸角”。他們將充分挖掘市場(chǎng)、社會(huì)客戶的潛在需求，既滿足自身單位、中國(guó)鐵建以及青島地鐵市場(chǎng)的需求，又在當(dāng)?shù)胤拷?、市政等市?chǎng)需求中承攬業(yè)務(wù)，發(fā)展不同層次的用戶群，向更大的市場(chǎng)提供獨(dú)具特色的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品和服務(wù)，建立起獨(dú)特的營(yíng)銷價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)模式，贏得持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。