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市政道路建設(shè)中的路基施工質(zhì)量管理
一、市政工程中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
首先,必須強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。施工過程中腰充分考慮行車荷載的認(rèn)為因素和自然條件因素,防止發(fā)生整體性失穩(wěn),導(dǎo)致不可估量的破壞或者變形。因此,要結(jié)合實際,采取針對性的措施來維護(hù)和保障路基的穩(wěn)定性。再次,要保證路基的強(qiáng)度。強(qiáng)度的設(shè)定值應(yīng)為在外界環(huán)境的作用下,不會發(fā)生變形,路基必須擁有足夠的強(qiáng)度。最后,充分考慮到水文環(huán)境的影響。地下水和地表水的雙重作用下,會導(dǎo)致路基的強(qiáng)度大幅度的降低。在青藏高原或者一些地面會出現(xiàn)季節(jié)性冰凍的地區(qū),市政路基會出現(xiàn)凍融作用,而且具有周期性。在此作用下,就會形成翻漿和凍脹,使得路基強(qiáng)度降低。因此,施工中要考察當(dāng)?shù)氐乃沫h(huán)境,在不利的水溫狀況下,路基的強(qiáng)度不會變低。
二、質(zhì)量控制基本程序
(1)目前,采用機(jī)械化施工是比較合理的施工方法,與之對應(yīng)的還有綜合機(jī)械施工法。指的是,利用配套機(jī)械,將主機(jī)和輔機(jī)配合恰當(dāng),使之高效運(yùn)轉(zhuǎn),合力形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法,這種方法可以最大限度低降低勞動量,提高施工的速度,保證工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和勞動生產(chǎn)率,工程造價降低,施工安全得到保障。所以,其離用的現(xiàn)代化機(jī)械一定要保證路基施工的要求,尤其是壓實設(shè)備合理配備,這是保障路基強(qiáng)度的重中之重。
(2)組織、技術(shù)、物質(zhì)和現(xiàn)場這四個環(huán)節(jié)必須嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行。擋土墻、小橋涵、盲溝等比較小的構(gòu)造物一般是和路基施工一同運(yùn)作,目的是為了防止路基填筑后再來挖掘修建這些物質(zhì),這樣會對工程質(zhì)量控制和整體進(jìn)度產(chǎn)生影響。對技術(shù)人員的施工要求就是,必須按照施工的設(shè)計方案,并絕對服從監(jiān)理工程師的命令,用心地做好路基土石方施工環(huán)節(jié)的工作。
三、關(guān)鍵環(huán)節(jié)決定路基質(zhì)量
(1)坡度和幾何尺寸的測量要做到準(zhǔn)確。設(shè)計寬度必須大于壓實寬度,并且路堤填土寬度兩側(cè)必須與設(shè)計寬度寬多出30cm左右。在實現(xiàn)壓實標(biāo)準(zhǔn)后,避免削坡出現(xiàn)缺坡現(xiàn)象,以此來保障穩(wěn)定路基。要保證填方路基的施工質(zhì)量。其一是分層填筑,達(dá)到上一層壓實標(biāo)準(zhǔn)后,然后填壓下一層,再壓實前一定要對含水量來測試,當(dāng)含水量滿足標(biāo)準(zhǔn)后再碾壓,防止返工現(xiàn)象;其二是干密度測試標(biāo)定要精準(zhǔn),不同的土質(zhì)需要區(qū)別標(biāo)定干密度,千萬不要用同一個干密度來判定不同士質(zhì)的壓實度。
(2)壓實方法必須掌握好。壓實的原則一是先邊后中,這樣可以形成路拱;二是先輕后重用來配合逐漸遞增的土基強(qiáng)度:三是先慢后快用來免松土被機(jī)械移動。同時應(yīng)在碾壓前先整平由路中線向路堤兩邊整成2—4%的橫坡。前后兩次輪跡需重疊12~20cm.尤其要注意控制壓實均勻,避免造成不均勻沉陷。碾壓彎道部分時必須由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣進(jìn)行碾壓,來做成單向超高橫坡。合理安排機(jī)械作業(yè)。必須根據(jù)施工的地形地貌路基用土量、斷面形狀、土方調(diào)配情況,來合理地設(shè)計機(jī)械運(yùn)行的方向,有全面、具體的機(jī)械運(yùn)行作業(yè)圖來進(jìn)行施工。
四、構(gòu)筑物的施工質(zhì)量控制
(1)壓實過程必須在臨近最佳含水量情況下逐層填筑。逐層壓實每層松鋪的厚度最好不要超過20cm.壓實的密實度一定達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。如果設(shè)計上沒有特別的規(guī)定,就按路基壓實的基本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行即可。填土排水橋涵等結(jié)構(gòu)物時,施工中要必須保證雨水流入進(jìn)來,已有積水通過挖溝方式或用水泵抽取方式將其清除,設(shè)盲溝引出地下滲水。
(2)填土橋臺背后應(yīng)與填土錐坡同時開展。填土管道、涵洞缺口必須在兩側(cè)對稱均勻回填:涵頂填土的松鋪厚度小于50~I(xiàn)OOcm時禁止通行重型車輛或施工機(jī)械,且靠近構(gòu)造物lOOcm周圍不得有大型機(jī)械行駛。
五、施工中的意外事件處理
(1)頻繁檢驗縱橫坡度在施工過程中,務(wù)必確保每層土的厚度平均而且壓實度均勻,強(qiáng)調(diào)橋頭涵洞處填土規(guī)范,一旦施工方法不對,就會導(dǎo)致路基的壓實度不符合設(shè)計要求使路面產(chǎn)生“病態(tài)”。其防止辦法就是不同的土質(zhì)不要混填,區(qū)別對不同的土質(zhì)來進(jìn)行試驗,實驗標(biāo)準(zhǔn)要準(zhǔn)確,必須通過鋪筑試驗路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工確保壓實質(zhì)量。
(2)軟土區(qū)域路基容易不穩(wěn)定。原水田、水塘地區(qū)路基季節(jié)性處于過濕狀態(tài)致使路基沉陷產(chǎn)生路面病害。必須根據(jù)具體情況利用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土拋石擠淤等處理措施使路基具備必要的穩(wěn)定性。
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