淺談公路工程施工的安全管理和控制

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淺談公路工程施工的安全管理和控制

　　灌注樁屬于隱蔽工程,大部分是在水下進(jìn)行的,影響灌注樁施工質(zhì)量的因素很多,質(zhì)量檢查也比較困難,因此對(duì)其施工過(guò)程每一環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)格要求,稍有不慎或措施不嚴(yán)就會(huì)在灌注中產(chǎn)生質(zhì)量缺陷,斷樁就是經(jīng)常發(fā)生且難以處理的病害之一。本文結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)介紹了鉆孔灌注樁斷樁的處治方法,對(duì)類似工程將有一定的借鑒作用。
　　一、工程概述
　　某高速公路主線橋橋臺(tái)基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)21m,直徑1.2m,底部8m深為中砂礫層,鉆孔灌注樁完成后,在進(jìn)行樁基小應(yīng)變檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)2#臺(tái)的6#樁在樁17.5-18.0m處無(wú)樁長(zhǎng)反應(yīng),根據(jù)小應(yīng)變波形圖判斷,確定該樁為“短”樁或斷樁。
　　經(jīng)對(duì)該樁鉆孔鉆桿的長(zhǎng)度以及孔深的檢測(cè)和灌注砼時(shí)埋設(shè)導(dǎo)管長(zhǎng)度的原始記錄進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn),該樁實(shí)際施工長(zhǎng)度已達(dá)到21m,不可能為短樁,應(yīng)是斷樁,至于斷層以下樁長(zhǎng)無(wú)檢測(cè)應(yīng)變波的反映,只能是斷層比較嚴(yán)重。根據(jù)該樁所斷位置接近樁底,已經(jīng)超過(guò)零彎矩點(diǎn)以下的特點(diǎn),決定使用壓漿補(bǔ)強(qiáng)法進(jìn)行處理。
　　二、補(bǔ)強(qiáng)處理過(guò)程
　　(一)施工準(zhǔn)備
　　首先明確現(xiàn)場(chǎng)處理時(shí)的各道工序負(fù)責(zé)制,并委派專業(yè)工程師對(duì)處理過(guò)程進(jìn)行全過(guò)程不間斷的控制,保證處理質(zhì)量。
　　其次準(zhǔn)備好所需鉆孔、壓漿等機(jī)具,由于施工現(xiàn)場(chǎng)極不平整,加上灌注樁的樁頭外露鋼筋擋視,須在該樁頭上部搭設(shè)一個(gè)懸空工作平臺(tái),以保證鉆孔、壓漿作業(yè)。
　　(二)鉆孔取芯近一步檢查驗(yàn)證
　　由于斷層較深近樁底,因此鉆機(jī)在鉆孔過(guò)程中一定要不停地對(duì)鉆機(jī)主軸進(jìn)行垂直度校正,防止鉆孔到不了17.5～18.0m處就斜到樁壁以外,無(wú)法安排下道工序。同時(shí),在鉆機(jī)(可選用砼取芯機(jī)G-210型)鉆孔取芯過(guò)程中,要對(duì)每節(jié)混凝土芯樣進(jìn)行認(rèn)真分析總結(jié),密切關(guān)注芯樣的變化情況。
　　現(xiàn)場(chǎng)情況表明,該樁取芯到18m以上都完好無(wú)損,且無(wú)夾泥,混凝土的強(qiáng)度也較好,而在18m后無(wú)完整的混凝土,芯樣中除蜂窩狀?yuàn)A帶個(gè)別石料且很不成型的砂漿外,幾乎就是中粗砂。這說(shuō)明了兩點(diǎn),其一是小應(yīng)變檢測(cè)和實(shí)際是相吻合的,基本反映了工程的實(shí)際情況;其二證實(shí)了該樁鉆孔深度達(dá)到了設(shè)計(jì)深度21m,只是在灌注第一盤砼時(shí)沒有封住導(dǎo)管,加上沉淀過(guò)快,導(dǎo)管在砼開盤前已經(jīng)被中粗砂礫淤埋,之后在操作導(dǎo)管時(shí)可能過(guò)提,沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)或重視,導(dǎo)致該底樁在3米范圍內(nèi)混凝土沒有成型,發(fā)生斷樁。
　　(三)孔底清淤
　　根據(jù)上述鉆孔取芯結(jié)果,表明樁底淤積了中粗砂,決定采取清空樁底淤積中粗砂后灌注高標(biāo)號(hào)水泥漿進(jìn)行置換處理。但是采用7cm的鉆桿要將樁底約3.5m3的中粗砂清空是有很大難度的,尤其在中粗砂地質(zhì)中鉆進(jìn)很容易發(fā)生埋鉆事故,因此,要加大清孔頻度。