論橋梁養(yǎng)護檢查的要點分析

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

       對不同結(jié)構(gòu)的橋梁工程，其養(yǎng)護檢查的重點和部位均有所不同。但是對現(xiàn)場的外觀檢查工作的主要內(nèi)容仍能歸納成幾個方面。下面逐一列出，以指導養(yǎng)護檢查工作。

　　1橋面系的外觀檢查

　　橋面系的外觀調(diào)查，可以按橋面系組成的4部分依次檢查。

　　1.1橋面鋪裝的檢查

　　橋面鋪裝的外觀檢查首先是調(diào)查橋面鋪裝的類型，然后調(diào)查鋪裝層存在的主要缺陷。瀝青橋面鋪裝的主要病害有：輕微裂縫（發(fā)狀或條狀）、嚴重裂縫（龜裂、縱、橫裂縫）、坑槽、車轍、擁包、磨光和起皮等。此外，瀝青橋面鋪裝應保證足夠的平整而粗糙，過分光滑雨天易使車輛打滑。水泥混凝土橋面鋪裝的主要病害有：裂縫、剝落、坑洞、磨光等。

　　關(guān)于橋面鋪裝缺陷與損傷的外觀檢查方法、項目、記錄格式及初步評定可參照《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》中有關(guān)條文進行。

　　1.2伸縮縫裝置的檢查

　　伸縮縫設(shè)置于梁端構(gòu)造較弱部位，因直接承受車輛的反復荷載。故最易遭受破壞。隨著交通量的增大，重車增多，這些老的伸縮縫裝置的破壞逐漸增多。這不僅妨礙行駛性能，而且會發(fā)展到引起結(jié)構(gòu)本身的破壞，如橋面伸縮縫的損壞，使雨水向下滲漏從而影響梁體端部結(jié)構(gòu)和造成支座銹蝕等破壞，對伸縮縫裝置的檢查主要是目測，必要時應量測破損的范圍，并在記錄中詳細描述。

　　1.3橋面排水設(shè)施的檢查

　　橋面排水設(shè)施及橋面鋪裝的缺陷，往往導致橋面積水，引起車輛滑移，導致交通事故。

　　橋向排水設(shè)施的缺陷，在降雨和化雪時表現(xiàn)得最顯著，因而對橋面排水設(shè)施缺陷的檢查最好在此季節(jié)進行。橋面積水往往會通過橋面鋪裝的裂縫等缺陷影響橋梁主要承重結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性能。

　　1.4護欄、扶手及人行道的檢查

　　主要檢查護欄、欄桿、扶手本身破壞情況以及相互連接處是否脫落，鋼制構(gòu)件是否銹蝕、脫漆，對于人行道，檢查路緣石是否有破碎，人行道與橋面板連接的牢固程度等。

　　2橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查

　　橋梁上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，它往往由許多基本構(gòu)件組成，例如梁、板、拱肋等。因此對橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查，就是對這些基本受力構(gòu)件的工作狀況進行檢查。具體檢查工作內(nèi)容如下。

　　2.1基本受力構(gòu)件缺陷及損傷檢查

　　根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件種類、建橋環(huán)境、施工質(zhì)量以及使用情況等不同，在基本構(gòu)件上缺陷產(chǎn)生的部位、種類和程度也不同。對于混凝土公路橋上部結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件，根據(jù)以往養(yǎng)護普查經(jīng)驗，缺陷通常有混凝土開裂、剝離、斷面破損、鋼筋外漏及銹蝕、混凝土本身質(zhì)量不足、異常變形、梁板濕接縫滲水、漏水等。其表現(xiàn)為表面裂縫、蜂窩、麻面、空洞、露筋、剝落、游離石灰、縫隙夾層等現(xiàn)象。這里，我們重點分析簡支梁橋和中小跨徑連續(xù)現(xiàn)澆箱梁（20m～30m）的破壞部位、形式、過程。

　　全市的橋梁80％是簡支梁橋。這些簡支梁橋損壞的部位、損壞的形式基本相同。

　　通過多年的橋梁養(yǎng)護發(fā)現(xiàn)，橋梁構(gòu)件破損的程度，上部結(jié)構(gòu)嚴重，而下部結(jié)構(gòu)輕微，墩臺基本沒有發(fā)現(xiàn)失穩(wěn)的現(xiàn)象。

　　對于簡支梁橋，如T梁和工字梁、箱型梁，主要檢查支點、L／4、3L／4及跨中截面是否有裂縫。

　　簡支板梁破損的形式主要是板梁跨中斷裂、梁端混凝土碎裂等。最先破壞的部位都是由主車道開始，然后逐漸向外發(fā)展。這些簡支梁橋的破壞過程基本一樣。先是板梁跨中的鉸縫混凝土碎裂脫落，從跨中向兩端逐漸延伸。與此同時，鉸縫處的裂縫反射到橋面鋪裝層上，使橋面鋪裝層的鉸縫位置沿橋梁縱向出現(xiàn)裂縫。繼續(xù)發(fā)展則橋面鋪裝層混凝土碎裂，鋪裝層橫向鋼筋被行車荷載剪斷。板梁間的橫向聯(lián)結(jié)功能喪失，使荷載無法橫向分布，形成單板受力狀態(tài)。再往后發(fā)展，板梁跨中逐漸下沉，撓度逐漸增大，直至斷裂。

　　由此可見，橫向聯(lián)系是裝配式混凝土簡支梁橋的薄弱環(huán)節(jié)。按橫向鉸接法理論計算，裝配式板的橫向分布系數(shù)最大值約為0.255，單板受力時為0.5.也就是說在失去橫向聯(lián)結(jié)的情況下，板梁跨中行車荷載的彎矩將比正常時增大1.96倍。因此一旦出現(xiàn)單板受力狀況，則橋梁承載能力將大幅度下降，危及橋梁的安全和壽命。當有重車、超重車通過時非常危險。

　　掌握了這個破壞規(guī)律，在檢查簡支板橋梁時，注意檢查鉸縫混凝土和橋面鋪裝層的狀況。當有裂縫出現(xiàn)時，注意觀測其發(fā)展變化，一定要掌握其發(fā)展速度。橫向聯(lián)系的喪失還伴隨著板梁撓度的加大，在橋上可以看到主車道跨中部位有明顯的凹陷。板橋一旦出現(xiàn)單板受力情況，必須立即采取措施，盡快進行臨時加固，保證人民財產(chǎn)和生命安全。

　　從以上這些現(xiàn)象中可以看出，行車荷載超過橋梁設(shè)計載重能力是造成這些橋梁破壞的主要原因。

　　對中小跨徑連續(xù)現(xiàn)澆箱梁（20m～30m），主要檢查裂縫，裂縫多發(fā)生在箱梁跨中底板、腹板附近，底板預應力錨固附近局部范圍內(nèi)出現(xiàn)拉應力易引起底板開裂；以及支點處頂板，若頂板開裂，雨季箱梁內(nèi)必然積水，鋼筋和預應力束就有可能銹蝕。

　　因此，在基本構(gòu)件的檢查中，一定要細心觀察，發(fā)現(xiàn)缺陷后，應結(jié)合觀察到缺陷的種類、部位、范圍及嚴重程度，從設(shè)計、施工及使用年限，使用狀態(tài)記錄出發(fā)，進行綜合分析，使之得到切合實際的初步判斷。確定是否應該進行靜荷載和動荷載試驗，對橋梁進行綜合評估。

　　2.2支座的檢查

　　支座的病害主要有：

　?。?）支座本身：止浮裝置的損害、限制移動裝置的損害；輥軸的偏移和下降、銷子和輥軸的破壞、支座構(gòu)件裂痕、螺母松動、帶頭螺栓固定螺栓的脫落、滑動面、滾動面銹死、下底板的破裂、各構(gòu)件的腐蝕、相互間接觸。

　?。?）支座底板：錨栓切斷、填充砂漿裂縫、支座底板混凝土碎裂、支座墊石壓壞、剝離。

　　因此，對橋梁支座的檢查應進行以下幾個方面的內(nèi)容：簡易墊層支座的油氈是否老化破裂；鋼板滑動支座和弧形支座是否干澀、銹蝕；擺式支座各部分相對位置是否正確，受力是否均勻，鋼筋混凝土立柱是否損壞；橡膠支座是否老化、變形，位置是否正確；滑動鋼盆橡膠支座的固定螺栓有無剪斷破壞，螺母有無松動；活動支座是否靈活，實際位移是否正確、是否有對于滑動面、滾動面夾雜塵埃和異物，以及防水裝置和排水裝置等的缺陷而產(chǎn)生的漏水、溢水等。

　　3橋梁下部結(jié)構(gòu)的檢查

　　3.1橋梁墩臺的檢查

　　橋梁墩臺的檢查主要是墩臺身缺陷及裂縫檢查，墩臺變位（沉降、位移、傾斜）的檢查。對于鋼筋混凝土的墩臺身來講，比較常見的缺陷是混凝土的凍漲引起剝離、混凝土的風化、掉角及船只碰撞造成的表面混凝土擦痕、露筋、支座下混凝土局部承壓而造成損壞；比較常見的裂縫形態(tài)是墩臺身沿主筋方向的裂縫或沿箍筋方向的裂縫、蓋梁上與主筋方向垂直的豎向或斜裂縫。

　　對于軟土地基上先簡支后連續(xù)的橋梁，如果在檢查中發(fā)現(xiàn)伸縮縫寬度有變化，就應該檢查橋墩和橋臺是否變形破壞，同時橋墩立柱推移變形與地面之間有空隙，此時應該開挖檢查立柱和樁基連接部位是否有剪切裂縫。

　　對于磚、石及混凝土的墩臺身來講，比較常見的缺陷是砌體的砌縫砂漿風化、大體積混凝土內(nèi)部的空洞引起的破損等；比較常見的裂縫形態(tài)是墩臺身的網(wǎng)狀裂縫及豎向裂縫（沿墩臺身高度方向發(fā)展延伸）。

　　橋梁墩臺身缺陷及裂縫檢查，可以用目測及裂縫測寬儀來完成。

　　對于墩臺的沉降、位移和傾斜情況的檢查，一般可以先由目測并結(jié)合橋梁上部結(jié)構(gòu)檢查進行初步判斷。例如對于簡支梁橋。當上部結(jié)構(gòu)檢查發(fā)現(xiàn)主梁在墩頂傾斜、伸縮縫頂死的情況，可以初步判定橋墩可能有傾斜或不均勻沉降。

　　橋梁墩臺的沉降量詳細檢驗用精密水準儀測量，嚴格按國家一、二等水準測量規(guī)定進行，并應閉合在兩岸的永久水準點上。觀測點一般選在墩臺頂面的兩端，其觀測標志可用在墩臺上埋置的鉚釘頭作為水準觀測點。

　　橋梁墩臺的傾斜情況詳細檢查可以在墩臺上設(shè)置固定的鉛垂線測點，用全站儀或吊垂球測定墩臺傾斜度。

　　中小跨度橋梁墩臺水平位移的觀測可用特制的鋼線尺固定拉力作懸空丈量，直接將丈量結(jié)果與竣工資料比較。鋼線尺最好是銦鋼制成，以免氣溫變化的影響。

　　對于拱橋墩臺水平位移的檢查，可用以下方法：①若有完整的竣工資料，橋臺水平位移可根據(jù)小三角測量求得跨徑，與竣工時跨徑值比較得到；②若沒有竣工資料，則需要根據(jù)實測拱軸線取得拱頂?shù)南鲁亮浚鄢蛟O(shè)計預拱度不夠而下沉得到的差值，再以此除以拱頂處推力影響線坐標，可以得到橋臺的水平位移的估算值。

　　3.2橋梁基礎(chǔ)的檢查

　　對于墩臺基礎(chǔ)的檢查，主要指墩臺基礎(chǔ)的沖刷情況和缺陷情況的檢查。在水中的橋墩，因為直接阻水，除了一般的沖刷以外，還有局部沖刷，在橋墩處形成局部漏斗形河床。當河床為厚砂礫卵石層時，因水流帶動砂礫石運動，會對鉆孔灌注樁造成嚴重的磨損，故致使樁中鋼筋外露。特別是在地面或低水位以下、凍結(jié)線以上或沖刷線附近，基礎(chǔ)或墩身常有環(huán)帶狀腐蝕，基礎(chǔ)周圍表面松散，嚴重者使混凝土形成空洞。

　　對于混凝土或漿砌片石擴大基礎(chǔ)，主要缺陷是基礎(chǔ)松散破裂和基礎(chǔ)下沖空。當橋梁墩臺有傾斜、位移或在活載作用下墩頂位移較大時，往往可能是基礎(chǔ)有病害，應進行挖探檢查：當河床無水或淺水墩臺，可設(shè)圍堰防水直接挖至基礎(chǔ)檢查；對于流速不大的深水墩臺，可用圍堰、封底進行抽水檢查。

　　另外，還有激光探測和振動檢查方法，可以用來檢查墩臺基礎(chǔ)中裂縫、斷裂、沖空等病害。

　　建立在天然地基中的淺基礎(chǔ)常見的病害有：埋置深度淺、易受沖刷而掏空；埋置深度不足，受凍害影響；地基不穩(wěn)定，易產(chǎn)生滑移或傾斜。

　　建立在巖石上的基礎(chǔ)常見的病害有：基礎(chǔ)置于風化石層上，風化部分未處理好，經(jīng)水流沖刷而掏空或懸空；受地震時的剪切作用，易產(chǎn)生裂縫。

　　總之，橋梁養(yǎng)護檢查不是一朝一夕的事，應按計劃科學有序地進行。