淺談預應力空心梁板施工過程中的質量和外觀控制

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內容摘要：在高速公路日新月異迅猛發(fā)展的時代，對于預應力空心梁板的內在質量和外觀提出了更高的要求。筆者在2004年到2006年幾年間，先后參加了青銀高速公路（齊河宴城至夏津段）、國道105線改建工程（德州至腰站段）、省道353線馬頰河大橋及榮烏高速公路（新河至辛莊子段）等工程的建設工作，對于預應力空心梁板的內在質量及外觀控制偶得一些體會和感想，總結一下與大家共饗。

關鍵詞：質量及外觀控制    體會和感想

在高速公路日新月異迅猛發(fā)展的時代，對于預應力空心梁板的內在質量和外觀提出了更高的要求。筆者在2004年到2006年幾年間，先后參加了青銀高速公路（齊河宴城至夏津段）、國道105線改建工程（德州至腰站段）、省道353線馬頰河大橋及榮烏高速公路（新河至辛莊子段）等工程的建設工作，對于預應力空心梁板的內在質量及外觀控制偶得一些體會和感想，總結一下與大家共饗。

1. 防止鋼筋、鋼絞線受污染、被夾傷措施
預應力空心梁板在施工過程中對鋼筋、鋼絞線最基本的要求是:表面不得有帶有降低與混凝土粘接力的潤滑劑、油漬等物質，以及減少錨夾具將鋼絞線夾傷的程度。我們通常采取如下措施：
1.1首先要求在鋪鋼筋網和穿鋼絞線前將底模清理干凈，涂刷脫模劑并用塑料薄膜覆蓋，這樣既保持了底模的清潔又減少了脫模劑對鋼筋網及鋼絞線的污染。
1.2鋼絞線穿入全過程不應使鋼絞線拖行在底模上影響鋼絞線粘結力和底模不好脫模，應人工在底模兩側拖行。
1.3鋼絞線全部穿完后，應人工將鋼絞線拉順直，以減少千斤頂張拉次數 ，并節(jié)省鋼絞線。
1.4用錨夾具進行固定鋼絞線時，應使夾片緊緊地嵌入錨環(huán)內，三夾片的間距要均勻，夾片頭要齊要平，這樣才受力均勻，不易夾傷鋼絞線。
2. 鋼絞線張拉應力控制措施
對預應力空心板的應力控制一般采用“雙控”方法，應力控制和應變控制相對應，實際伸長量與理論值伸長量（由公式△L=PL/APE）控制在6％以內。
先張法張拉鋼絞線，可以多根成批張拉，也可以單根分別張拉。多根同時張拉需要兩個大噸位千斤頂（一般選200T），單根張拉設備比較簡單，噸位要求?。ㄒ话氵x30T）。群拉用時大約1小時，單拉４0分鐘。張拉前一定要檢查固定端錨固良好后，方可進行張拉。張拉端仔細錨好每次工作錨。單根張拉時由中間開始對稱地向兩邊張拉，張拉前一定要檢查固定端錨固良好后，方可進行張拉。在張拉的全過程中均應有專人觀察固定端錨具，是否有滑絲和斷絲現象。在張拉端，仔細錨好每次工作錨。全部鋼絞線張拉完后，可用小鐵器，在鋼絞線上輕輕敲打，聽發(fā)聲是否清脆。如不清脆，說明該鋼絞線應力已經有所損失。當放置一小時后仍有應力損失應立即補足應力，并仔細檢查錨具失效的原因。

3. 鋼絞線張拉時安全控制措施
3.1首先在張拉端設置防護網,以防止鋼絞線在張拉過程中，發(fā)生滑絲和斷絲現象。
3.2嚴禁非工作人員進入張拉現場，工作人員也不能在正對張拉端頭工作，以防夾片滑出傷人。
3.3全部張拉完并凈停8小時后，才可進行失效段的處理及鋼筋綁扎。

4. 梁板預埋鋼筋控制
預應力空心板的預埋鋼筋在拆模后鑿出的多少，高度是否一致，是影響梁板外觀質量的一個重要方面，根據經驗我們通常作以下工作：
4.1梁板兩側預埋鋼筋在澆筑前應及時調整，使之緊貼鋼模板，以便于拆模后能及時鑿出。
4.2在梁板混凝土澆筑過程中，頂部預埋鋼筋時常受振搗棒的影響而下沉或東倒西歪，所以頂板初次抹面前，應按設計高度掛線，調整下沉或東倒西歪的預埋鋼筋，使之高度一致。