特殊部位基坑支護、加固工程的控制

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1 工程概況

　　施工區(qū)域臨近主樓18層主體施工已完成，主樓東側(cè)有7.5米雙向地庫汽車坡道出入口；由于前期施工場地相當(dāng)狹窄，開挖對東側(cè)高壓電線鋼塔安全影響未知、且加固方案未定等問題的限制，該部分坡道以及部分地庫長度32米未進行開挖；由于主樓開挖對該部分地質(zhì)情況十分熟悉，從上到下依次，現(xiàn)場表層1.5-2.0米為垃圾回填土，1.5米厚粉土層，0.5米粘土層，以下為粉土層，在車庫出入口東側(cè)為高壓入地電纜盤曲部分，電纜盤曲向西3.0米向東連接22米、25米2座高壓鋼塔；地庫及坡道開挖深度在1-6米，鋼塔處開挖深度4米左右；坡道底部為地庫，該部分深度6米；在開挖4-6米范圍東側(cè)為已建成小區(qū)道路、地庫出入口，該路面標(biāo)高低于本工程開挖面1.2米，道路下走有電纜、排水管；且開挖面緊鄰隔壁圍墻，由于該部位特殊、地質(zhì)且不均勻，土層有夾雜粘土層，遇水容易滑坡，為保證基坑安全以及隔壁圍墻、道路安全，主樓開挖時在圍墻內(nèi)側(cè)采用微型樁加鋼筋網(wǎng)砼支護形式，但不理想，圍墻局部出現(xiàn)較大裂縫，隔壁道路出現(xiàn)輕微變形；對于現(xiàn)在坡道施工，為保證開挖臨邊高壓鋼塔、基坑、以及道路安全，對施工方案進行了多次討論、對比；在鋼塔附近埋有110千伏高壓電纜，該部位采用土釘支護安全隱患太大，且放坡使基坑外沿向鋼塔、電纜靠近，對鋼塔結(jié)構(gòu)安全有影響；鋼塔南側(cè)基坑開挖如果采用素噴砼，放坡按照1：0.4放坡，現(xiàn)場尺寸無法滿足；用土釘墻支護形式，土釘?shù)拈L度會伸入臨近道路排水管、電纜區(qū)域，安全隱患較大，無法保證施工安全；經(jīng)過對鋼塔結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀了解，鋼塔基礎(chǔ)為獨立鋼筋砼灌注樁，直徑2.2米，埋深9米。

　　2 工程施工方案的選擇、分析

　　通過采用土釘支護或采用13米400微型樁加鋼筋網(wǎng)的支護方案的對比，由于鋼塔頂部鋼絞線相拉，鋼塔基礎(chǔ)受力大小無法預(yù)計，僅靠基坑土體受力計算顯然不符合實際，在結(jié)構(gòu)安全和施工安全方面都沒有把握，由于該部位較為特殊，一旦影響電線高塔的安全對社會影響較大，施工工藝選擇不妥會造成施工安全事故；經(jīng)多方面考慮、推敲和借鑒其他類似項目，在保證不影響高塔使用安全和坡道施工安全的前提下，設(shè)計安全系數(shù)適當(dāng)提高；根據(jù)JGJ120-99和GB50202-2002的相關(guān)規(guī)定，基坑側(cè)壁鋼塔處安全等級1級，其他部位為3級；設(shè)計類型采用懸臂樁結(jié)構(gòu)，用北京理正軟件對支護結(jié)構(gòu)抗拉、內(nèi)部穩(wěn)定、外部穩(wěn)定性進行設(shè)計，安全系數(shù)均滿足規(guī)范要求；并通過結(jié)構(gòu)、巖土、電力等方面的專家對該施工方案的論證。

　　3 方案主要內(nèi)容

　　3.1 采用直徑600mm的鉆孔灌注樁，樁入土深度自地表以下 12米，有效樁長11米，嵌固深度6.5-9.5米，樁身采用C30砼，主筋10根HRB400級16鋼筋均勻分布，箍筋￠8@150，加強箍筋￠14@2000，樁間距在電線桿處為1.0米，其它地段為1.2米；冠梁500*800，10根HRB400級18，箍筋、拉鉤￠8@200，采用C30砼。

　　3.2 坡道邊坡、鋼塔變形監(jiān)測。

　　4 現(xiàn)場施工組織安排

　　由于現(xiàn)場狹窄，大型機械無法進入施工，且施工區(qū)域地下、地上均有高壓電纜；對砼灌注樁成孔、鋼筋籠安裝、砼澆注較為困難；經(jīng)多方面考慮、討論決定按照以下組織實施：