現(xiàn)澆板表面裂縫成因及對策

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鋼筋混凝土現(xiàn)澆板的裂縫，是目前建筑工程中比較常見的質(zhì)量通病之一?，F(xiàn)就我公司在幾十年施工中積累的經(jīng)驗，從設(shè)計、材料、施工等方面談?wù)劕F(xiàn)澆板裂縫的成因及防治措施。
 
　　1 設(shè)計方面 現(xiàn)澆樓板裂縫常發(fā)生在房屋四周的陽角處，即在樓板的分離式配筋負筋、角部放射筋末端或外側(cè)發(fā)生45。的樓面斜角裂縫。其主要原因是由于混凝土凝固后收縮及溫差引起的伸縮的共同作用結(jié)果。由于現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范偏向從強度方面考慮，未充分考慮到混凝土收縮和溫差的影響，配筋率也偏小。因此房屋邊角處因受墻體及橫梁等約束而限制了樓板在平面內(nèi)的變形時，在樓板邊角配筋不足處首先開裂，繼而產(chǎn)生45。的斜角裂縫。這些裂縫雖然對結(jié)構(gòu)的安全不構(gòu)成威脅，但是帶來了滲漏弊病。 建議業(yè)主及設(shè)計單位在易產(chǎn)生裂縫的薄弱部位增加配筋量，采用彎起式配筋或通長布置負筋，并適當加密。這樣，基本避免了現(xiàn)澆樓板的裂縫。
 
　　2 材料方面 控制混凝土質(zhì)量的源頭是把好混凝土原材料的質(zhì)量關(guān)。首先，選用級配良好的石子、含泥量低的中粗砂和正規(guī)廠家生產(chǎn)的水泥；其次，在現(xiàn)澆樓板的混凝土中摻加一定量高質(zhì)量外摻劑，以減少混凝土收縮量；再次，根據(jù)在與商品混凝土供應(yīng)商簽訂訂購合同時，應(yīng)明確混凝土的性能、品質(zhì)要求。另外，在澆筑時應(yīng)檢測每車混凝土的坍落度，以防止由于攪拌車運輸過程中出現(xiàn)的分層離析而影響混凝土質(zhì)量。
 
　　3 施工方面 樓面裂縫除陽角45。斜裂縫外，其他較常見的還有預(yù)埋線管及線管集散處、施工中周轉(zhuǎn)材料的臨時集中點和較頻繁的裝卸料堆放區(qū)域、斜坡現(xiàn)澆板等。在施工中我們采取了以下技術(shù)措施：
 
　　3．1 有效保護樓面裂縫上層配筋網(wǎng)片
 
　　 為保證鋼筋防銹及控制正截面受拉區(qū)混凝土的裂縫，對鋼筋要求有適當厚度的保護層。一般講，樓面下層的鋼筋網(wǎng)因有混凝土墊塊及模板的支撐，故保護層比較容易控制，但當墊塊間距較大時，鋼筋網(wǎng)的保護層就無法保障，所以縱橫向的墊塊間距應(yīng)限制在lm左右。 樓面雙層雙向鋼筋(包括分離式配置的負彎矩短筋)必須設(shè)置鋼筋小撐馬，其縱橫向間距不應(yīng)大于700mm，特別是對于細小鋼筋，小撐馬的間距應(yīng)控制在600ram以內(nèi)。 鋼筋離樓層樓板高度較大時，其板底鋼筋綁扎后，線管預(yù)埋和模板封鑲收頭應(yīng)及時跟上施工，并盡量一次完成；在樓梯、通道等頻繁通行處，應(yīng)搭設(shè)臨時通道，以便施工人員通行；操作人員應(yīng)充分重視保護板面上層負筋，行走時應(yīng)沿鋼筋小撐馬點通行，不得隨便踩踏中間架空部位鋼筋；澆筑前和澆筑中，應(yīng)安排鋼筋工整修，特別是四周陽角處、預(yù)埋線管處等重點部位，對裂縫易發(fā)生部位和負彎矩筋受力最大區(qū)域，在澆筑混凝土?xí)r應(yīng)鋪設(shè)臨時跳板，盡量避免上層鋼筋再次受到踩踏變形。
 
　　3．2 預(yù)埋線管處裂縫的防治
 
　　 預(yù)埋線管特別是多根線管的集散處，由于混凝土截面受到較大削弱，便容易產(chǎn)生裂縫，特別是當預(yù)埋線管的直徑較大且敷設(shè)走向又不重合于受拉方向時，樓面很容易產(chǎn)生裂縫。因此對于較粗的線管或多根線管的集散處，應(yīng)通過增設(shè)垂直于線管的短鋼筋網(wǎng)片來加強。建議增設(shè)的抗裂短筋采用巾6～巾8，間距為150mm，兩端的錨固長度不小于300ram。 線管在敷設(shè)時應(yīng)盡量避免立體交叉穿越，交叉布線處可采用線盒，同時在多根線管的集散處宜采用放射形分布，盡量避免緊密平行排列，以保證線管底部的混凝土振搗密實。當線管數(shù)量眾多，使集散口的混凝土截面大量削弱時，宜按預(yù)留孑L洞的結(jié)構(gòu)要求在四周增設(shè)上下各2①12的井字形抗裂構(gòu)造鋼筋。