[碩士]層布式鋼纖維混凝土力學行為研究

內(nèi)容簡介

　　[碩士]層布式鋼纖維混凝土力學行為研究　　學科專業(yè): 一般力學與力學基礎　　授予學位：碩士　　學位授予單位：湘潭大學　　學位年度：2007　　作為一種具有比普通混凝土更優(yōu)良的抗彎、抗裂、耐疲勞、耐磨耗、高韌度等力學性能的新型建筑材料，鋼纖維混凝土已受很多建筑工程的青睞。但鋼纖維混凝土的昂貴造價卻大大地限制了它的發(fā)展與利用，因此，如何降低鋼纖維混凝土造價的問題已受到人們的普遍關注。本文研究的層布式鋼纖維混凝土(LayerSteel Fiber Reinforced Concrete，簡稱LSFRC路面結(jié)構(gòu)正順應了這一思想，這種結(jié)構(gòu)形式即把少量鋼纖維均勻分布十路面板的上下表層一定厚度內(nèi)，Ifn中間仍為素混凝土。這種鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)在不影響其力學性能的條件下卻明顯地降低了鋼纖維的用量，因此層布式鋼纖維混凝土路面是一種值得進行理論研究和實踐推廣運用的路面結(jié)構(gòu)型式?！　? 本文主要從力學角度出發(fā)，研究了層布式鋼纖維混凝土的力學性能及層布式鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)在行車荷載作用下的力學分析。　　本文采用試驗研究為手段，主要研究內(nèi)容如下:　　 1、研究了水灰比、鋼纖維體積摻量和鋼纖維長徑比對層布式鋼纖維混凝土抗壓、抗劈裂及抗折強度的影響規(guī)律，并同時觀察其破壞形態(tài)?！　? 2、對層布式鋼纖維混凝土增強增韌機理進行了分析，提出了層布式鋼纖維混凝土彎拉梁的理論分析模型?！　? 3、通過混凝土二點彎曲試驗研究了層布式鋼纖維混凝土的斷裂性能，分析鋼纖維體積摻量和鋼纖維長徑比對層布式鋼纖維混凝土的斷裂性能的影響規(guī)律?！　? 本文通過理論分析，建立路面力學模型，對層布式鋼纖維混凝土路面進行行車荷載應力分析，提出了兩種層布式鋼纖維混凝土路面力學計算方法，并采用ANSYS有限兀數(shù)值分析方法進行了層布式鋼纖維混凝土路面應力分析。　　本文簡要地概述了層布式鋼纖維混凝土路面的施工方法及質(zhì)量保證措施，提出了層布式鋼纖維混凝土這種路面結(jié)構(gòu)的一些優(yōu)缺點，期望通過這些工作能較全面地了解層布式鋼纖維混凝土的性能并有助十工程實際應用。

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