火車站西廣場交通樞紐工程施工組織設(shè)計245p

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本工程位于***火車站與****長途客運站之間。西臨***路、東抵***服務(wù)區(qū)和***火車站鐵路，南接***廣場及站房，北至***東路，下通地鐵**號線、***號線站廳。
交通包括進站道路和公交樞紐站（含站區(qū)道路、地上建筑物、地下通廊）兩部分?？傉嫉孛娣e12884m2。
（1）進站道路
起點KO+005.50，按紫陽東路，止點KO+173.00,接交通體公交樞紐站，全長167.50米，寬7米，布置2條3.5米寬車道，車行道采用面坡，橫坡為1.5％，坡向西側(cè)，車道面積1173平方米。
（2）公交樞紐站
公交樞紐站站區(qū)占地面積11711平方米（東西向長約190米，南北向長約60米），功能定位為末站。站內(nèi)交通體主體為一座局部地下一層、地上三層的長方體綜合樓（長144米，寬24米，高19.6米），總建筑面積12246平方米（地上10916平方米，地下1330平方米）。站區(qū)布置公交線路11條，設(shè)停車位11個。
交通體地下一層建筑面積1330平方米，層高為5.3米，包含地下通廊和設(shè)備層兩部分。其中西側(cè)為寬約10米-8.85米的地下人行通廊（屬規(guī)劃連接西廣場地下空間、地鐵4號線站廳以及綜合體至宏基站地下通廊的一部分，其南側(cè)以地鐵4號線人防段為界，北側(cè)以綜合體地下通廊為界），通廊長61米，建筑面積887平方米，地下中部設(shè)置地下配電房、消防水池、泵房等設(shè)備空間，其建筑面積為443平方米。工程包含上行地面自動扶梯一部。
地面一建筑面積4575平方米，層高5.5-7.4米。大部分架空，主要設(shè)置鋸齒形公交站臺，滿足車輛及行人在其間有組織的流動。東側(cè)布置綜合調(diào)試室、司乘人員休息室、衛(wèi)生間、消防控制室、生產(chǎn)生活用房，其建筑面積383平方米。同時東側(cè)還設(shè)置下客站臺2條，單排自動扶梯2部。西部布置上客站臺3條，雙排自動扶梯一部。
地面二層建筑面積3333平方米，層高4.8米。東面布置公交辦公用房，西面退讓一個開間公用通道及園藝綠化，其它為服務(wù)接待用房及公用通道和大平臺，大平臺設(shè)計成坡道式，坡度4.4％，與西站房高架平臺順接。平臺中間設(shè)有自動扶梯兩部，可下到地面一層的下客站臺。
地面三層建筑面積2913平方米，層高4.8米，西側(cè)再退讓一個開間做成屋頂花園，其余為公交管理和聯(lián)合管理用房等。
屋頂層建筑面積95平方米，層高4.5米，（含雨逢高度）。分兩個層次布置綠化，其中下層屋頂布置兩處冷卻塔供西廣場地下空間和地鐵4號線使用，還布置了屋頂綠化面積約720平方米以及約2100平方米屋面鋪裝供人員活動和交通體所需空調(diào)設(shè)備占地之用。上層屋頂設(shè)鋼結(jié)構(gòu)雨逢，投影尺寸為88米*26米。

主要建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
　　?。?）進站道路
　　　1）道路等級：城市支路一級，設(shè)計車速：30km/h
　　　2）凈空高度：5米。
　　　3）荷載等級：BZZ-100KN
　　　4）設(shè)計年限：瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限15年。
　　?。?）站內(nèi)公交通道
　　　設(shè)計車速10 km/h，寬度≥4.0米，凈高≥4.5米。
　　　（3）交通體地上建筑
　　　1）建筑等級為二級，耐火等級為一級，屋頂鋼結(jié)構(gòu)雨逢耐火等級為二級，屋面防水等級為二級，防水耐用年限15年。
　　　2）主要結(jié)構(gòu)安全等級一級，設(shè)計使用年限50年。
　　　3）地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為乙級，基礎(chǔ)形式為柱下獨立基礎(chǔ)。
　　　4）上部結(jié)構(gòu)為無支撐純框架結(jié)構(gòu)，樓面為壓型鋼板非組合砼結(jié)構(gòu)。
　　?。?）地下通廊
　　　寬度≥8米，凈空≥3米，結(jié)構(gòu)為砼結(jié)構(gòu)，防水等級一級，抗?jié)B等級S8。
　　　（5）排水體制
　　　1）排水體制采用截流式合流制。
　　　2）排水管涵結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限50年，設(shè)計荷載為城-B級。
　　?。?）抗震等級：
　　　抗震設(shè)防烈度為六級度，建筑工程抗震設(shè)防為乙類，地震動峰值加速度系數(shù)0.05g.

道路工程概況
　　　1、道路工程
　　　道路工程主要內(nèi)容包括紫陽東路至公交樞紐站的路及公交站站區(qū)的水泥砼鋪裝及交通標(biāo)志線等。
　　　2、平縱橫設(shè)計
　　?。?）進站路
　　　進站路工程起點為KO+005.50,接紫陽東路，工程止點為KO+173，接交通體公交樞紐站。本工程均采用北京坐標(biāo)系、85高程基準(zhǔn)。
　　　考慮到道路沿線均履屬全部拆遷新建地區(qū)，縱斷面設(shè)計按公交樞紐站豎向設(shè)計及紫陽東路現(xiàn)狀高程為控制。工程起點接紫陽東路現(xiàn)狀高程，為26.276，止點接站區(qū)地面，為24.35米?？v斷面設(shè)計高程為設(shè)計中線處路面高程。
　　　進站路寬7米，布置2條3.5米寬的車道。車行道采用單面坡，橫坡為1.5％，坡向西側(cè)（綜合體側(cè)）。
　　　(2)公交樞紐站站區(qū)
　　　公交樞紐站南臨***火車站站西廣場和西站房用地，西側(cè)為中山路，北面有綜合體及進站路與紫陽東路連接。站區(qū)基本呈矩形，東西向長約190米，南北向?qū)捈s60米。
　　　地面一層為公交樞紐站，除必要的公交管理用房外架空。一層主要布置車道、上下客站臺、人行步道區(qū)、綠化及部分公交管理用房。人行步道區(qū)設(shè)置無障礙坡道及盲道。公交上客區(qū)?？课徊捎娩忼X形布置，相應(yīng)也用鋸齒形站臺。
　　　由于***火車站地區(qū)項目密集，有交通體、中山路、西廣場、西站房、地鐵4號線。豎向設(shè)計需綜合整體考慮以上設(shè)施的平面、立面銜接。豎向設(shè)計控制點為：站區(qū)場地整體呈西高東低、北高南低趨勢，西達靠中山路處高程26.5米，東邊靠鐵路側(cè)約23.80米，北向高程24.2米，南向高程23.2米。站區(qū)內(nèi)縱坡不超過2％，橫坡不超過2-3％，出口處縱坡按5％考慮。施工時注意各設(shè)施間高程平順銜接。
　　　3、路基
　　　進站路基本上處于挖方區(qū)，根據(jù)地勘中間資料，局部存在淤泥等軟弱土，對于軟弱土或含水量大土基，有條件時采取清表換填土30-5.cm，條件受限制時，輔以30cm厚8％石灰嗆灰處理土基方案。
　　　路槽底面土基回彈模量大于20MPa。車行道土基壓實度按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)要求：填方地段路槽下0-80cm為93％，80cm以下為90％；挖方地段路槽下0-30cm為93％。
　　　4、路面結(jié)構(gòu)
　　　（1）進站路
　　　考慮綜合體不能與交通體同步實施，基于施工組織需要及保護瀝青路面考慮，設(shè)計采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)：瀝青面層為5cm厚AC-16C中粒式瀝青砼+7cm厚AC-25C粗粒式瀝青砼，路面基層為24cm厚C30水泥砼+30cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，總厚66cm .水泥板塊接縫均采用1米寬土工布貼縫。
　　　進站路分期實施，近期實施水泥砼路面，遠期待綜合體實施完畢再加鋪瀝青層。其水泥砼路面基層可作為施工及臨時交通組織輔道。加鋪瀝青路面前，水泥砼路面應(yīng)進行清灌縫處理，雨水口中、檢查井應(yīng)進行提升。
　　　為提高進站路外側(cè)綠化覆土厚度，并考慮遠期加鋪需要，采用C30花崗巖高站石，高出地面30cm ，不設(shè)臥石。
　　　（2）公交樞紐站站區(qū)
　　　站區(qū)路面結(jié)構(gòu)為24cm厚C30水泥砼面層+30cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層（5：95）。
　　　水泥砼平面分塊尺寸為：板長一般為5米，板寬3-4米，板塊面積不大于25m2。
　　　公交上客區(qū)?？课徊捎娩忼X形布置，相應(yīng)也用鋸齒形站臺。上下客站臺站石采用花崗巖站石，人行廣場站石采用花崗巖站石。
　　　各層頂面的彎沉值要求如下：1）車行道瀝青路面面層Ls=40(1/100nn,下同)；水泥穩(wěn)定碎石基層各層頂面的彎沉值（由下至上）分別為：100、70。2）土路基頂層Ls=250。
　　　5、道路材料和施工技術(shù)要求
　　?。?）、粗集料必須使用堅韌的、粗糙的、有棱角的優(yōu)質(zhì)石料。細集料應(yīng)具有良好的棱角性和嵌擠性能。砂應(yīng)具有良好的級配，要求符合規(guī)范中對中、粗砂的要求。瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖等憎水性石料細磨得到的礦粉，原料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除干凈。
　　?。?）、瀝青
　　　路面瀝青選用道路石油瀝青A-70號，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）要求。
　　　瀝青春技術(shù)指標(biāo)必須符合規(guī)范要求，瀝青混合料、各土工材料必須試鋪成功后方可進行大面積施工。
　　　粘油層：用于水泥砼表層，灑布量為0.4-0.6L/m2，用于瀝青層之間，灑布量為0.3-0.5L/m2,。粘層油采用SBR乳化改性瀝青。
　　　（3）水泥穩(wěn)定碎石基層及水泥砼路面
　　　水泥穩(wěn)定碎石基層配比為5：95（重量比），每層厚15cm，要求其7天飽水抗壓強度不低于3.0MPa，水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)采用機械拌和，做到隨拌隨鋪，壓實度應(yīng)達到97％以上（重型壓實標(biāo)準(zhǔn)）。水泥砼采用商品砼C30砼路面28d抗折強度不低于4.5MPa,抗壓強度不小于30 MPa。
　　　水泥砼路面縱、橫均采用機械切縫，用聚氯乙烯膠泥填縫。檢查井周圍設(shè)加鋼筋，以防砼板斷裂，錯縫處設(shè)防裂鋼筋。
　　　為保護地鐵4號線并防止路面不均勻沉陷，風(fēng)道邊上方3塊水泥砼板塊設(shè)置雙層鋼筋網(wǎng)補強，并設(shè)傳力桿。地鐵4號線風(fēng)道頂結(jié)合風(fēng)道結(jié)構(gòu)或維護樁設(shè)搭板。
　　　本工程路面應(yīng)采用強度等級42.5 MPa以上硅酸鹽水泥，基層可采用強度等級32.5 MPa硅酸鹽水泥。每天攤鋪結(jié)束或中斷時間超過30min時，應(yīng)該設(shè)置橫向施工縫。水泥砼路面施工應(yīng)按《公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）執(zhí)行。
　　　6、交通工程
　　　按照規(guī)范交通組織方案，進站路為單向2車道交通道路，設(shè)計車速為30km/h，由于站區(qū)場地限制，線性標(biāo)準(zhǔn)較低，并且上客客流與公交車輛地面平面交織，因此限定站區(qū)設(shè)計車速為10km/h。
　　　交通工程設(shè)計主要內(nèi)容為：道路標(biāo)志、標(biāo)線等，引導(dǎo)標(biāo)示等。
　　?。?）交通標(biāo)志
　　　交通標(biāo)志包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志及指路標(biāo)志。標(biāo)志板面用硬鋁合金板，斷面尺寸、安裝、材料、規(guī)格均應(yīng)滿足設(shè)計和有關(guān)規(guī)定的要求。標(biāo)志桿為無縫鋼筋，鍍鋅處理。為了使交通標(biāo)志在夜間或自然照度低的情況下同樣發(fā)揮作用，道路交通標(biāo)志全部采用二級以上反光膜。
　　?。?）交通標(biāo)線
　　　地面道路交通標(biāo)線主要包括車道分界線、人行橫道、導(dǎo)向箭頭等。道路交通標(biāo)線采用涂料的技術(shù)條件應(yīng)滿足交通業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《路面標(biāo)線材料》規(guī)定的要求。進站路道路中線處車道分界線設(shè)白虛線。
　　?。?）其它
　　　1）公交樞紐站站區(qū)規(guī)劃了公交線路11條，由于場地限制，停車位等較緊張，建議提高營運管理水平、加強調(diào)度，以保證車輛正常運行。并且設(shè)計時公交車輛為標(biāo)準(zhǔn)車，因此要求公交車輛尺寸最大不能超過12*2.5米。
2）未盡事宜，嚴(yán)格按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999）執(zhí)行。