供水樞紐工程施工組織設(shè)計(jì)方案94p

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供水樞紐工程壩址位于廣東省潮州市境內(nèi)的韓江干流，距潮州市區(qū)約4km，現(xiàn)有護(hù)堤公路通至壩址右岸。
潮州供水樞紐工程是合理調(diào)配水資源、為城鎮(zhèn)及工農(nóng)業(yè)用水創(chuàng)造條件，結(jié)合發(fā)電、兼顧航運(yùn)、水環(huán)境保護(hù)等綜合利用的樞紐工程，工程等級(jí)為Ⅰ等，主要建筑物級(jí)別為2級(jí)。
韓江由北向南流經(jīng)壩址，壩址處河床較為寬闊，被江東洲分割成東溪和西溪兩道河槽，江東洲順?biāo)鞣较蚓d延十幾公里。東溪河床寬約500m，河床高程1.5～2.5m，西溪河床寬約400m，河床高程1.2～2.2m。西溪為主河槽，水較深，東溪水較淺，兩河床坡降平緩，水流緩慢，壩址處河床剖面呈“Ｗ”字形，兩岸及江東洲均有堤圍防護(hù)。
樞紐由攔河閘、發(fā)電廠房、船閘、土壩等建筑物組成。東、西溪各布置16孔攔河水閘，東溪右岸及西溪左岸各布置一座廠房，裝機(jī)容量分別為16MW和24MW，船閘布置在西溪右岸，發(fā)電廠房與江東洲、船閘與南堤、東溪攔河閘與東廂堤之間用均質(zhì)土壩連接。地震設(shè)防烈度為8度。
1.2 水文氣象和工程地質(zhì)
1.2.1 水文氣象
樞紐所在的韓江流域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，受海洋性東南亞季風(fēng)影響很大，高溫多雨濕潤，雨量充沛。多年平均降雨量1610mm，年雨量分配不均勻，約占全年雨量的80%左右集中在4～9月，其中4～6月多為鋒面雨，7～9月多為臺(tái)風(fēng)雨。多年平均氣溫21.4℃，年內(nèi)氣溫變化較大，最高氣溫為39.6℃，最低氣溫－0.5℃，日內(nèi)溫差變化不太大。相對(duì)濕度多年平均為81%，一般在70%～90%之間。最大風(fēng)速22m/s，風(fēng)向多為ＮＷ。
1.2.2 工程地質(zhì)
壩址處河床地層自上而下為砂層、淤泥質(zhì)粘土或淤泥層、含卵礫砂或礫砂卵石層。其中東溪河床覆蓋層自右向左逐漸遞增，上覆1～7m砂層，以下淤泥質(zhì)粘土或淤泥厚12～15m；西溪河床砂層厚2～4.7m，以下淤泥粘土或淤泥厚13～20m。由于覆蓋層深厚，承載能力低，對(duì)圍堰穩(wěn)定非常不利。
位于壩址上游右岸約16.2km處的石料場，巖石主要為中?；◢弾r和中粒黑云母花崗巖，料場內(nèi)有8條較明顯的斷層巖脈，巖石飽和密度為2.55～2.76t/m3,飽和抗壓強(qiáng)度為50.9～166Mpa，軟化系數(shù)為0.45～1。
1.3 對(duì)外交通條件
潮州市與廣州相距463km，與梅州市相距173km，與汕頭市相距38km，這三市均有公路可通至潮州市。自廣州經(jīng)廣深、深汕高速公路可至澄海，然后經(jīng)橫隴橋可達(dá)江東洲壩址處。
廣梅汕鐵路已全線開通，部分原材料及大型機(jī)電設(shè)備可通過鐵路運(yùn)至潮州火車站，再轉(zhuǎn)公路運(yùn)至工地。
韓江是廣東省內(nèi)重要航道之一，壩址處西溪上、下游可通航載重50t的船只。
本工程對(duì)處交通尚屬方便，主要設(shè)備和建筑材料的運(yùn)輸可采用公路為主，水路、鐵路為輔的方式。
1.4 通訊條件
潮州市電訊部門可提供本合同范圍內(nèi)任一地點(diǎn)的電訊服務(wù)，移動(dòng)通訊網(wǎng)覆蓋整個(gè)工地。
1.5 合同項(xiàng)目、工期及主要工程量
1.5.1 合同項(xiàng)目和工作范圍
⑴ 西溪上、下游圍堰（含西溪截流工程及基坑排水）；
⑵ 西溪下游灌溉供水工程（指西溪供水明渠和安揭引韓下游壅水壩）；
⑶ 護(hù)堤公路擴(kuò)建；
⑷ 為完成⑴、⑵、⑶項(xiàng)內(nèi)容所需的施工房屋、施工輔助企業(yè)、施工臨時(shí)道路工程和其它臨時(shí)工程；
⑸ 石料場開采（供應(yīng)⑴、⑵、⑶項(xiàng)內(nèi)容所需的石料、碎石、石渣及后續(xù)的主體和臨時(shí)工程所需石料、碎石、石渣）。
1.5.2 開工通知
監(jiān)理人在2002年6月15日前發(fā)出開工通知。
1.5.3 完工日期
⑴ 截流護(hù)底在2002年9月15日前完成；
⑵ 截流工程在2002年10月10日前完成；
⑶ 圍堰堰基水泥土防滲墻施工在2002年10月25日前完成；
⑷ 圍堰工程在2002年11月30日前完成。