水庫除險加固工程建設管理工作報告20p

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1、工程建設時間
根據(jù)工程施工計劃，該工程總工期為13個月，即2001年5月31日開工，2002年6月底完工，主要工程項目完工時間分別為：大壩加固工程2001年8月中旬完工；溢洪道挑流段右側側墻加固工程于2001年7月中旬完工；壩頂路面改造工程2001年9月中旬完工；河道治理工程于2002年5月上旬完工；進庫及上壩公路加固工程于2002年6月中旬完工；閘門及啟閉機設施的制作安裝于2002年1月上旬完工；其余工程于2002年6月底完成。
2、防汛渡汛情況
工程開工后，依據(jù)地區(qū)水電處文[2000]07文號件精神要求，針對工程量大、工期短、農(nóng)業(yè)灌溉，防汛渡汛之間的矛盾，項目部對在汛期、灌溉期中的項目做了具體的安排布置，準備了充足的防汛物資和設備，這樣，雖然在一定程度上加大了施工難度，增加了工程投資，但較好地解決工程建設、灌溉、防汛之間的矛盾，基本做到了在不影響農(nóng)業(yè)灌溉和防汛要求的前提下，保質保量地完成了工程建設任務。
3、重大設計變更
①上壩公路護坡工程。護坡基礎原設計為漿砌石，因受地下水及灌溉行水影響，基槽開挖須用挖掘機開挖，多臺水泵集中排水，施工難度大，且施工質量無法保證，經(jīng)設計、監(jiān)理同意，將護坡基礎變更為C10水下現(xiàn)澆砼，并對原基礎尺寸進行了調(diào)整，滿足了施工要求。
②大壩前壩坡加固工程。大壩前壩坡護砌原設計從1560m高程開始護砌，由于水庫淤積已達到1560m高程，經(jīng)監(jiān)理同意和設計代表現(xiàn)場認定，將護砌高程變更為從1563m高程開始。
③河道拓寬后，為了滿足大壩下游赤峽六小隊農(nóng)業(yè)灌溉引水需求，根據(jù)實際情況，需在河床中增設一道長48.76m的溢流壩1座，進水閘和沖砂閘各1座。
④前壩坡排水管布置原設計為梅花狀布置，縱橫均間隔3m，現(xiàn)改為梅花狀布置，橫向間隔3m，縱向間隔1.5m。
⑤上壩公路下段2+250~3+200改線。
原設計2+250~3+200段長950m的公路修建在山溝畦處，受山洪沖刷較大，需修建過水路面及相應的防洪設施，工程投資較大。建成后，年維修大，車輛運行及管理困難大。因此，依據(jù)實際情況，公路與玉花公路接口向下順延，避開主行洪溝道，但公路改線后，需修建一座公路橋及新修道路，相應增加工程量。
⑥上壩公路下段增設排水。
原設計上壩公路下段公路邊坡護砌未設排水。公路修建在沿河右岸，地下水位較高，加之山體排水，路基受水浸泡，凍脹破壞大。因此，在公路邊坡上增設排水管一道，間隔5m，以減少凍脹破壞。
⑦溢洪道下游河道治理。
溢洪道下游河道治理工程，清除表面覆蓋層后，大部分為巖石開挖與原招標設計地質條件發(fā)生變化，石方開挖工程量增加較大。
⑧大壩路面至豎井閘室路面改造。
原設計此段邊坡需拆除漿砌石護砌重建，從現(xiàn)場來看，原路面回填已基本穩(wěn)定，完全拆除沒有必要，但必須底部邊坡進行加強處理，即從邊坡底部以上4.5m處采用C20砼現(xiàn)澆，厚度為0.8m，以上部分進行拆除，重新漿砌加固，并在邊坡上增設排水孔，間隔3m，梅花狀分布。
⑨上壩公路下段公路工程施工導游及排水。
由于在下段公路施工中，河床地下水高，加之長期灌溉引水，施工困難極大。為保證工程的順利進行，增設排水設施和導流渠。
4、重大問題處理
①前壩坡干砌石拆除及漿砌石砌筑因受水庫蓄水及灌溉影響，并考慮到防汛防洪要求，在施工中，先從1566米高程向1671米高程施工，施工方法采用平行施工，拆除清理一段，砌筑完成一段，防止洪水及風浪對大壩造成危害，待庫水位降至最底時，再對1566米高程以下進行施工，使用的方法與上部砌筑法相同。
②上壩公路護坡工程因受地下水及灌溉行水影響，施工難度較大，基槽開挖采用挖掘機開挖，多臺水泵集中排水。實際施工中，設計要求與施工要求均無法保證質量，因此，經(jīng)設計代表現(xiàn)場認定，對護坡基礎進行變更，將原漿砌石基礎改為C10水下澆砼基礎。滿足了施工要求，保證了工程質量。
③閘門啟閉機更換，因考慮到防汛、灌溉要求，閘門啟閉機安排在廠家加工，冬季安裝調(diào)試，安裝不能同時進行，以確保水庫安全。