灌區(qū)干渠綜合治理項目施工組織設計54p

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xx流域位于福建省東南部，流域面積5629km2，是我省大河流之一，xx以xx為界，以上分xx和xx支流，以下為xx干流全長30km。xx市行政區(qū)域包括xx市區(qū)，以及xx、xx、xx、xx、等七市區(qū)。
xx下游防洪堤工程始建于五十年代，南北兩岸堤長共28.24km。因岸線未經總體規(guī)劃，堤線甚不規(guī)則。多年來由于天然及人為影響，使xx下游河道防洪能力降低，嚴重影響xx城鄉(xiāng)人民的安全。自1991年起分兩期對xx下游堤防工程進行加固擴建，但主要是對原堤防進行加高加固。
根據福建省人民政府閩政〔1997〕文330號文件同意分期實施的意見，對xx下游兩岸進行整治，在岸線整治河段范圍內，浮橋以下（北岸自xx）防洪岸線及河道整治列為近期工程；浮橋以上防洪岸線及河道整治列為遠期工程。近期工程即一期工程于1999年動工，2002年已基本完工，南岸接至荀江橋也于2006年動工興建，也已接近完成，北岸接至xx，未能形成封閉的防洪體系，為了盡快發(fā)揮已建工程的防洪效益，xx市各級政府要求盡快建設北岸xx段起點至xx水閘的防洪堤。
根據xx市城鄉(xiāng)規(guī)劃局編制的《xx下游兩岸xx橋閘至荀江新橋控制性詳細規(guī)劃》，金塔堤段采用“堤路結合”堤頂路方案。
xx市xx下游防洪岸線整治及xx路續(xù)建工程（xx段）采用“堤路結合”的堤頂路方案，起點位于xx市xx北路，xx坐標X=2759011. 53，Y=506511.303，之后路線基本沿堤線布設，采用路堤結合的形式，將擬建xx防洪堤放置在道路的外側，向內加寬至41m,向西經過xx、xx、xx、xx村，終點在307省道，xx坐標X=2760575.541，Y=502591.498。路線在xx區(qū)境內長3.33km,在xx境內長1.329 km，路線途中有規(guī)劃的xx大橋，站前大橋（道）以及寬50m規(guī)劃路1條，寬40m規(guī)劃路1條，寬30m規(guī)劃路2條、寬24m規(guī)劃路1條與之相交。
1.2 設計主要技術標準
3.1防洪堤技術標準
堤防級別為Ⅰ級堤防工程。防洪標準為100年一遇，洪峰流量為11100m3/s，由xx段起點—xx水閘的設計水位為11.27m—12.10m；抗震設防標準按Ⅶ度地震烈度，遭遇5年一遇洪水重現期設防。
xx段防洪堤線與xx路結合的起點為xx路樁號K1+018.00處，終點樁號為K4+300.00，結合段長度3282 m；從xx路樁號K4+300以后，防洪堤線與xx水閘連接線結合，結合段堤線長578.422 m。
3.2xx路技術標準
路線全長：4.659公里
道路等級：城市Ⅰ級主干道
設計行車速度：60公里/小時
車道寬度：3.75米
不設緩和曲線的最小圓曲線半徑：1000米
最大縱坡：2.10%
凸形豎曲線：6000米
凹形豎曲線：4000米
道路寬度：除觀光休閑區(qū)路段，交叉口路段、公交車港路段外，其余路段寬度為41米
路面：水泥混凝土路面設計年限30年
路面橫坡：車行道2.0% 人行道2.0%
道路設計洪水頻率：1/100
橋面凈度：
xx水閘橋 54.65米
xx旱閘橋 45.8米
xx旱閘橋 36米
xx水閘橋 36米
xx旱閘橋 36米
xx旱閘橋 36米
橋梁及道路構筑物設計荷載：城—A級
地震烈度：基本烈度Ⅶ度
路面設計交通量：標準軸載（100KN）1000次/日
道路可能通行能力：2752輛/小時（單向）小客車
5504輛/小時（雙向）
設計暴雨重現期為1年
徑流系數取0.9
暗管折減系數：m=2.0
雨水管道按滿流計，粗糙系數取n=0.013
地面集水時間一般按5min計
排水管道中最小流速v=0.75m/s
設計雨水管道起始覆土取1.0米
3.3路基、路面
3.3.1路基橫斷面設計
樁號K0+000—K7+749段路基按照雙向四車道四幅路，路基寬度33米進行設計。其路基橫斷面構成為3.0m人行道+4.5m非機動車道+8.5m機動車行車道+1.0m中央分隔帶+8.5m機動車行車帶+4.5m非機動車道+5.0m人行道=33m。
樁號K0+749—K7+165段路基按照雙向四車道四幅路，路基寬度41米進行設計。其路基橫斷面構成為3.0m人行道+4.5m非機動車道+2.0m邊分帶+8.5m機動車行車道+3.0m中央分隔帶+8.5m機動車行車帶+2.0邊分帶+4.5m非機動車道+5.0m人行道=41m。
路基大部分為園地、菜地，需將表層土清除，清除表土厚度平均0.3m。基礎部分段為粉質粘土，路基填筑前先壓實處理，路基大部分為高填方，經計算預留沉降量為0.3m。
3.3.2特殊路基處理
水溝、池塘路段：路基經過水溝、池塘地段，根據不同情況分別采用采用圍堰擋土、抽水、清淤，拋石回填等處理措施，水溝路段拋石回填至原地面高程，水塘路段拋石回填至常水位以上0.5并在常水位上0.5m，拋石體回填至設計標高后用壓路機壓實，并鋪筑碎石墊層后再填筑路堤。
淤泥地段：先進行排水，待疏干和晾曬后，將淤泥清除，進行換基處理。
3.2.3路基邊坡設計
路基填方邊坡：漿砌條石采用1：2.5坡率；擋墻段采用1：0.25的坡率，草皮護坡采用1：4的坡率，漿砌片石方格型骨架防護采用1：1.5的坡率，xx段開挖邊坡第一段采用1：0.33，高8 m處設一馬道，寬2 m 。第二邊坡采用1：1的坡率。
3.2.4路基防護設計
路基左側填方路段：K0+000～K0+480采用漿砌條石護坡；K0+480～K1+020段位于xx地質災害區(qū)，在土石分界面分布有軟弱夾層，存在潛在的滑坡問題，采用漿砌石重力式擋墻防護，基礎須坐落在基巖上；K1+020～K2+380采用漿砌條石護坡；K2+380～K4+300采用草皮護坡；K4+490～K4+469.722采用漿砌片石方格型骨架防護；臨江側路段坡腳采用漿砌石護腳。
路基右側路段：樁號K0+340～0+500段通達過居民區(qū)，采用擋墻防護和xx段開挖邊坡采用漿砌護坡，其余路段采用漿砌片石方格型骨架防護。坡腳根據防洪堤反濾要求設置排水棱體、排水溝。