灌區(qū)干渠綜合治理項目施工組織設計54p
xx下游防洪堤工程始建于五十年代,南北兩岸堤長共28.24km。因岸線未經總體規(guī)劃,堤線甚不規(guī)則。多年來由于天然及人為影響,使xx下游河道防洪能力降低,嚴重影響xx城鄉(xiāng)人民的安全。自1991年起分兩期對xx下游堤防工程進行加固擴建,但主要是對原堤防進行加高加固。
根據福建省人民政府閩政〔1997〕文330號文件同意分期實施的意見,對xx下游兩岸進行整治,在岸線整治河段范圍內,浮橋以下(北岸自xx)防洪岸線及河道整治列為近期工程;浮橋以上防洪岸線及河道整治列為遠期工程。近期工程即一期工程于1999年動工,2002年已基本完工,南岸接至荀江橋也于2006年動工興建,也已接近完成,北岸接至xx,未能形成封閉的防洪體系,為了盡快發(fā)揮已建工程的防洪效益,xx市各級政府要求盡快建設北岸xx段起點至xx水閘的防洪堤。
根據xx市城鄉(xiāng)規(guī)劃局編制的《xx下游兩岸xx橋閘至荀江新橋控制性詳細規(guī)劃》,金塔堤段采用“堤路結合”堤頂路方案。
xx市xx下游防洪岸線整治及xx路續(xù)建工程(xx段)采用“堤路結合”的堤頂路方案,起點位于xx市xx北路,xx坐標X=2759011. 53,Y=506511.303,之后路線基本沿堤線布設,采用路堤結合的形式,將擬建xx防洪堤放置在道路的外側,向內加寬至41m,向西經過xx、xx、xx、xx村,終點在307省道,xx坐標X=2760575.541,Y=502591.498。路線在xx區(qū)境內長3.33km,在xx境內長1.329 km,路線途中有規(guī)劃的xx大橋,站前大橋(道)以及寬50m規(guī)劃路1條,寬40m規(guī)劃路1條,寬30m規(guī)劃路2條、寬24m規(guī)劃路1條與之相交。
1.2 設計主要技術標準
3.1防洪堤技術標準
堤防級別為Ⅰ級堤防工程。防洪標準為100年一遇,洪峰流量為11100m3/s,由xx段起點—xx水閘的設計水位為11.27m—12.10m;抗震設防標準按Ⅶ度地震烈度,遭遇5年一遇洪水重現期設防。
xx段防洪堤線與xx路結合的起點為xx路樁號K1+018.00處,終點樁號為K4+300.00,結合段長度3282 m;從xx路樁號K4+300以后,防洪堤線與xx水閘連接線結合,結合段堤線長578.422 m。
3.2xx路技術標準
路線全長:4.659公里
道路等級:城市Ⅰ級主干道
設計行車速度:60公里/小時
車道寬度:3.75米
不設緩和曲線的最小圓曲線半徑:1000米
最大縱坡:2.10%
凸形豎曲線:6000米
凹形豎曲線:4000米
道路寬度:除觀光休閑區(qū)路段,交叉口路段、公交車港路段外,其余路段寬度為41米
路面:水泥混凝土路面設計年限30年
路面橫坡:車行道2.0% 人行道2.0%
道路設計洪水頻率:1/100
橋面凈度:
xx水閘橋 54.65米
xx旱閘橋 45.8米
xx旱閘橋 36米
xx水閘橋 36米
xx旱閘橋 36米
xx旱閘橋 36米
橋梁及道路構筑物設計荷載:城—A級
地震烈度:基本烈度Ⅶ度
路面設計交通量:標準軸載(100KN)1000次/日
道路可能通行能力:2752輛/小時(單向)小客車
5504輛/小時(雙向)
設計暴雨重現期為1年
徑流系數取0.9
暗管折減系數:m=2.0
雨水管道按滿流計,粗糙系數取n=0.013
地面集水時間一般按5min計
排水管道中最小流速v=0.75m/s
設計雨水管道起始覆土取1.0米
3.3路基、路面
3.3.1路基橫斷面設計
樁號K0+000—K7+749段路基按照雙向四車道四幅路,路基寬度33米進行設計。其路基橫斷面構成為3.0m人行道+4.5m非機動車道+8.5m機動車行車道+1.0m中央分隔帶+8.5m機動車行車帶+4.5m非機動車道+5.0m人行道=33m。
樁號K0+749—K7+165段路基按照雙向四車道四幅路,路基寬度41米進行設計。其路基橫斷面構成為3.0m人行道+4.5m非機動車道+2.0m邊分帶+8.5m機動車行車道+3.0m中央分隔帶+8.5m機動車行車帶+2.0邊分帶+4.5m非機動車道+5.0m人行道=41m。
路基大部分為園地、菜地,需將表層土清除,清除表土厚度平均0.3m。基礎部分段為粉質粘土,路基填筑前先壓實處理,路基大部分為高填方,經計算預留沉降量為0.3m。
3.3.2特殊路基處理
水溝、池塘路段:路基經過水溝、池塘地段,根據不同情況分別采用采用圍堰擋土、抽水、清淤,拋石回填等處理措施,水溝路段拋石回填至原地面高程,水塘路段拋石回填至常水位以上0.5并在常水位上0.5m,拋石體回填至設計標高后用壓路機壓實,并鋪筑碎石墊層后再填筑路堤。
淤泥地段:先進行排水,待疏干和晾曬后,將淤泥清除,進行換基處理。
3.2.3路基邊坡設計
路基填方邊坡:漿砌條石采用1:2.5坡率;擋墻段采用1:0.25的坡率,草皮護坡采用1:4的坡率,漿砌片石方格型骨架防護采用1:1.5的坡率,xx段開挖邊坡第一段采用1:0.33,高8 m處設一馬道,寬2 m 。第二邊坡采用1:1的坡率。
3.2.4路基防護設計
路基左側填方路段:K0+000~K0+480采用漿砌條石護坡;K0+480~K1+020段位于xx地質災害區(qū),在土石分界面分布有軟弱夾層,存在潛在的滑坡問題,采用漿砌石重力式擋墻防護,基礎須坐落在基巖上;K1+020~K2+380采用漿砌條石護坡;K2+380~K4+300采用草皮護坡;K4+490~K4+469.722采用漿砌片石方格型骨架防護;臨江側路段坡腳采用漿砌石護腳。
路基右側路段:樁號K0+340~0+500段通達過居民區(qū),采用擋墻防護和xx段開挖邊坡采用漿砌護坡,其余路段采用漿砌片石方格型骨架防護。坡腳根據防洪堤反濾要求設置排水棱體、排水溝。
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