船閘工程施工組織設(shè)計(jì)80p

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本標(biāo)段××船閘主體由上下閘首、閘室、導(dǎo)航墻、靠船墩、引航道、遠(yuǎn)調(diào)站、錨地、跨閘公路橋以及閘門(mén)、閥門(mén)的預(yù)埋件安裝等部分組成。
船閘水工工程：××船閘為Ⅲ級(jí)通航建筑物，船閘尺度為23×230×4(m)（閘室凈寬*有效長(zhǎng)度*檻上水深），船閘為單向水頭運(yùn)行，設(shè)計(jì)最大水頭6.35m，輸水系統(tǒng)采用局部分散輸水系統(tǒng)型式。上下閘首工作閘門(mén)為鋼質(zhì)平板人字門(mén)，閥門(mén)為鋼質(zhì)平板提升門(mén),閘、閥門(mén)均采用液壓直推式啟閉機(jī)。
上閘首平面尺寸為21.8*41.6m（長(zhǎng)*寬），下閘首平面尺寸為28.5*41.6m（長(zhǎng)*寬）。上閘首結(jié)合廊道布置，底板設(shè)置空箱，底板底高程-4.61m。下閘首底板厚2.8m，下閘首底板底高程-5.56m。在廊道轉(zhuǎn)彎段的臨土面墻設(shè)置后澆帶，帶寬1m，在邊墩及上閘首底板上設(shè)空箱，并在邊墩上、下游端切角以減少圬工數(shù)量和大體積混凝土在施工期產(chǎn)生的溫度應(yīng)力。上下閘首底板下用C10素混凝土封底，施工寬縫采用鍍鋅鐵皮臨時(shí)止水，上下閘首與閘室墻之間采用兩道止水，即水膨脹橡膠止水和橡膠彈性止水帶。為增加閘首邊墩的防撞能力，邊墩臨水面設(shè)置鋼板護(hù)面。
閘室凈寬23m,長(zhǎng)230m,分為(15m+10*20m+15m)=230m，共12節(jié)。閘室亦采用鋼筋混凝土整體式結(jié)構(gòu)。伸縮縫設(shè)兩道止水，一道為JSP水膨脹橡膠止水，一道為彈性橡膠止水帶。系船柱全為浮式系船柱，共20個(gè)。由于采用局部分散輸水系統(tǒng)，閘室墻結(jié)構(gòu)分為兩種型式，135m長(zhǎng)為空箱結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度，95m結(jié)構(gòu)為懸臂墻結(jié)構(gòu)。閘室墻底板頂標(biāo)高-2.16m，有廊道閘室段底板底標(biāo)高-4.76m，無(wú)廊道的閘室段底板底標(biāo)高-4.66m。
上下游導(dǎo)航墻全長(zhǎng)70m，結(jié)構(gòu)段長(zhǎng)10m左右，采用鋼筋混凝土空箱結(jié)構(gòu)和扶壁式結(jié)構(gòu)，另外上游公路橋下的承臺(tái)兼作導(dǎo)航墻。
護(hù)坦結(jié)構(gòu)：上下游引航道護(hù)坦長(zhǎng)度為70m，近上閘首的25m和與下閘首相鄰的20m范圍內(nèi)采用C20鋼筋混凝土護(hù)坦。其余采用素混凝土護(hù)坦，下鋪碎砂石墊層。
靠船段長(zhǎng)度400m，上下游分別設(shè)14個(gè)靠船墩，長(zhǎng)度均為5m，采用混凝土底板，墩身采用C15細(xì)石混凝土灌砌塊石，混凝土貼面。
上游引航道護(hù)岸采用灌砌塊石重力式結(jié)構(gòu)，迎水面混凝土貼面。下游引航道護(hù)岸布置成二級(jí)形式，一級(jí)護(hù)岸采用灌砌塊石重力式結(jié)構(gòu)，迎水面混凝土貼面，二級(jí)護(hù)岸采用1:1.5的生態(tài)袋護(hù)坡。
上游遠(yuǎn)方調(diào)度站及錨地護(hù)岸采用灌砌塊石重力式結(jié)構(gòu)，迎水面混凝土貼面。下游遠(yuǎn)方調(diào)度站及錨地護(hù)岸采用鋼筋混凝土扶壁結(jié)構(gòu)。
閘區(qū)與遠(yuǎn)調(diào)站間設(shè)行車道路，為3.5m寬混凝土道路。閘室墻后設(shè)4m的人行道，上下游導(dǎo)航墻及靠船墩墻后設(shè)置2m的人行道，錨地前沿布置2.6m寬的人行道，面層為混凝土預(yù)制塊。遠(yuǎn)調(diào)站前為7~11.5m的混凝土道路，結(jié)構(gòu)為混凝土路面。
船閘上游遠(yuǎn)調(diào)站和錨地以及上游引航道駁岸在YA1~YA8之間的位置結(jié)構(gòu)段基底處為2-2層淤泥質(zhì)粘土，采用水泥攪拌樁、小木樁和換填塊石進(jìn)行地基處理。