某高壓燃氣工程施工組織設(shè)計51p

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1.工程簡介
本工程管線改線起點位于現(xiàn)況**路與**相交丁字路口東北角現(xiàn)狀DN400 高壓B 天然氣管線（原管網(wǎng)折點處），新建管線向東沿李天路北側(cè)至規(guī)劃**東路西24.5m 處后向北，沿規(guī)劃**東路至**路西折向西北與現(xiàn)狀通往**高中壓調(diào)壓站管道相接，管線全長8181m。
本工程建設(shè)施工為一個標(biāo)段，工程設(shè)計按兩段劃分，其中：由南崗路東側(cè)起點向東至規(guī)劃小中河西約60m 處為第一段，該段長2389m,設(shè)計工程編號為**-1，設(shè)計節(jié)點1～30；剩余地段為第二段，設(shè)計工程編號為**-2，設(shè)計節(jié)點1～50，外加預(yù)留段節(jié)點共計有節(jié)點51 個。該工程設(shè)計單位為**工程設(shè)計院有限公司；建設(shè)單位為**公司。工程的建設(shè)資金來源于**資金。工程計劃開工日期為2005年9 月1 日，合同工期92 天。工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為合格。
2.工程設(shè)計情況
本工程管材選用L290 螺旋縫焊接鋼管，規(guī)格為Ф426.4×10，管道防腐采用三層結(jié)構(gòu)聚乙烯及犧牲陽極的陰極保護聯(lián)合做法加強級防腐。管道的敷設(shè)除穿越鐵路、主要道路加設(shè)混凝土套管外，均采用直埋敷設(shè)方式，管道覆土（特殊地段除外）一般為1.5m 左右。管道設(shè)計壓力為2.5Mpa 的高壓B 管道。
2.1 過路套管
本設(shè)計管線穿越**專用鐵路線和**東路采用鋼筋混凝土套管內(nèi)敷設(shè)。套管管徑為Ф2150，采用頂管施工。套管內(nèi)底澆筑250mm 厚C20 素混凝土平基，管道安裝每隔14.0m 設(shè)有滑動支架，套管兩端砌磚封口并安裝檢漏、檢水管（其上端部設(shè)防護帽）。
2.2 結(jié)構(gòu)閥室
本工程沿線設(shè)有DN400 燃氣單管閥室4 座。閥室凈空尺寸為長×寬×高=3200mm×2400mm×2600m，其底板、側(cè)墻均為250mm 厚C25、S6 現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，頂板為C25 預(yù)制鋼筋混凝土蓋板。
3.主要工程數(shù)量
L290 螺旋縫焊接鋼管敷設(shè)DN426.4×10 8181m
鋼筋混凝土管頂管敷設(shè)Ф2150 72m
鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)閥室 4 座
閥室內(nèi)設(shè)備安裝 6 套
絕緣接頭安裝 3 處
4.現(xiàn)場施工環(huán)境
4.1 現(xiàn)場地上情況
根據(jù)現(xiàn)場實地勘察，本工程施工沿線地勢較為平坦，絕大部分地段處于現(xiàn)況農(nóng)田內(nèi)，只有設(shè)計第一管段需要穿越若干企事業(yè)單位的建筑房屋和院落。除此之外，整個工程還需穿越現(xiàn)況鐵路一處、主要交通道路兩處、較大型排水渠六處、河道一處，具體情況分述如下：
4.1.1 工程起點位于現(xiàn)況**路與**路相交路口東側(cè)，與原有**路D400 天然氣管線相接后向南側(cè)延伸4.392m 后于T2 點向東轉(zhuǎn)折，折角為90°。從折點T2向東約265m（T3 東40m）管道均在現(xiàn)況農(nóng)田中敷設(shè)，管中距現(xiàn)況**北側(cè)道路排水溝中約6～7m。
4.1.2 管線繼續(xù)向東延伸，穿過一道農(nóng)用排水渠后，隨即穿行于現(xiàn)有多家企事業(yè)單位的院落中，該段管道長約1835m。影響施工的建筑、院落隸屬于北京**公司、北京**航空工程有限公司、**制衣有限公司、北京**租賃有限公司。
4.1.3 管線穿越**專用鐵路設(shè)計為頂鋼筋混凝土套管作業(yè)，該鐵路位于設(shè)計T23～T24 之間，鐵路兩側(cè)均有墓穴存在且位于頂管工作坑內(nèi)，需提前與相關(guān)人員協(xié)調(diào)并做出妥善的遷移處理。除此之外，鐵路兩側(cè)的輸電線桿、樹木也需改移和移植。
4.1.4 作為設(shè)計第二管段，管線幾乎全部在農(nóng)田內(nèi)敷設(shè)。根據(jù)現(xiàn)場踏勘了解，該管段沿線需穿越新建小中河?xùn)|路、小中河和七條現(xiàn)況排水涵渠及若干條田間土路。具體情況分述如下：
1)在設(shè)計管線T5～T6 之間，管線需斜向穿越現(xiàn)狀**河和一條排水暗涵，穿越長度約為200m。排水暗涵西端與排水明渠相接，東端與小中河溝通并設(shè)有閘板；
所穿越河道部分是剛剛經(jīng)過整治的一段，河道大堤內(nèi)側(cè)均用塊石襯砌；管道東側(cè)的小中河?xùn)|路跨河橋已施工完畢。
2)除上述地段外，施工沿線還要穿越現(xiàn)況排水渠6 條。目前，排水渠均在使用中，渠中均流淌著散發(fā)臭味、發(fā)黑的污水，管線施工中排水渠不能斷流。
3)該設(shè)計管段T2～T2'段需穿越新建**河?xùn)|路，該道路為一幅路形式，為瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，路寬26.0m，兩側(cè)各有1.5m 寬土路肩，道路東西兩側(cè)均為農(nóng)田。
4.2 現(xiàn)場地下情況
根據(jù)圖紙文件所提供的情況及現(xiàn)場踏勘初步了解，與本工程施工沿線順行、穿行的現(xiàn)有地下管線設(shè)施有：輸油管、污水管、直埋電力管、給水管、鐵路信號等，且埋深不一?，F(xiàn)有地下管線主要集中在第一設(shè)計管段（現(xiàn)況李天路北側(cè)東西走向管段），由于未提供詳盡的圖例和標(biāo)高，這些現(xiàn)有管線在很大程度上勢必將影響本工程的正常施工，對此，在開工之前，要將工程沿線施工范圍內(nèi)的現(xiàn)有管線調(diào)查清楚，需要改移的要提前進行，需要保護加固的按照后續(xù)有關(guān)章節(jié)要求實施。
5.工程地質(zhì)、水文情況
由于業(yè)主未提供工程沿線的地勘報告，故該工程管線所處地質(zhì)、水文情況不詳。根據(jù)現(xiàn)場踏勘了解的情況來看，由地表向下1.0m 左右范圍內(nèi)多為人工回填雜土、耕種土，其下土質(zhì)以粉質(zhì)沙土為主，沿線地區(qū)地下水埋深不一，埋深較淺處不足1.0m。為保證工程順利實施，在開工前需對沿線工程地質(zhì)、水文情況進行補探、驗證，以便及時采取有效措施。
6.工程特點、難點、重點分析
6.1 工程特點
6.1.1 工程量大、工期緊
由于本工程管道敷設(shè)施工長達8.2km，加之地下原有管線種類、位置、高程尚待進一步調(diào)查核實，沿線有礙管道施工的地上建筑物、線桿尚未拆遷和改移，無形中加大了工作量并需占用一定工期。另外,燃氣管線的施工還受到雨、污水等管線施工的制約，致使工期較為緊張。要在規(guī)定的工期內(nèi)，有限的工作面，保證質(zhì)量、安全的前提下完成此次施工生產(chǎn)任務(wù)，進場施工時，要合理安排分段實施，形成大流水作業(yè)的局面，才有可能在較短的工期內(nèi)完成全部工程量。
6.1.2 拆遷、改移工作量大
施工占地范圍內(nèi)的地上房屋、桿線、樹木、花草的拆護及地下管線的改移、保護工作量較大，特別是設(shè)計第一管段，管線穿越的房屋建筑、單位庭院較密集，他直接關(guān)系到工程能否按時順利展開。需要早做準(zhǔn)備，加大工作力度，與當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門、單位密切聯(lián)系、配合，盡快拿出詳盡的方案并實施，以縮短施工準(zhǔn)備周期，爭取更多的時間進行正式結(jié)構(gòu)的施工。
6.1.3 地下水位高
根據(jù)現(xiàn)場了解，工程沿線地下水位較高，局部地段水位埋深不足1.0m，施工時必須采取有效的降排水措施方能保證工程的順利實施。對此工程沿線還需進行詳細的地質(zhì)勘探或坑探，以弄清地下土質(zhì)及水位的分布情況，以此為依據(jù)，才能制定出符合實際、更趨合理、行之有效的排降水方案。
6.1.4 施工配合單位多
除需配合地上房屋、樹木、桿線的拆遷、砍伐移植項目外，其工程的實施還要與鐵路、路政、交管、水務(wù)、環(huán)保、設(shè)計及各管線維護管理單位等有關(guān)執(zhí)法、管理部門發(fā)生關(guān)系。要積極主動配合協(xié)調(diào)，切忌蠻干。
6.1.5 季節(jié)性施工明顯
本工程管段結(jié)構(gòu)的施工、管道的安裝幾乎全部處于雨期施工季節(jié)。因此，要做好雨期施工方案，采取有效技術(shù)措施，才能按時、保質(zhì)完成任務(wù)。
6.2 工難點部位
6.2.1 本工程施工難點部位之一在于穿越現(xiàn)況**專用鐵路線，該部位設(shè)計為鋼筋混凝土外套管頂進施工。其難點在于：
1)管道頂進施工需在保證列車正常運營通過的條件下進行，為確保管道頂進順利且安全實施，同時滿足管道施工精度要求，穿越該段擬采用土壓平衡頂管機施工作業(yè)，以解決鐵路路基下的施工降水問題，最大限度地降低對鐵路路基的影響。
2)頂管工作坑（豎井）位于鐵道路基兩側(cè)現(xiàn)況土葬墓地中，墓穴的遷移需要占用較長時間。另外，根據(jù)設(shè)計套管的埋深、長度，其管端位置尚在鐵路列車荷載向下傳遞安全受力范圍之內(nèi)，故施工豎井的降水、開挖過程必須在保證施工安全的同時，確保鐵路的安全，要采取可靠的支護加固方案和信息工程技術(shù)，及時監(jiān)測地面沉降變形，以利于及時采取應(yīng)對措施。
6.2.2 本工程施工難點部位之二在于穿越小中河（設(shè)計第二管段T5～T6 之間，長度約220m），該部位設(shè)計為明開直埋管道敷設(shè)施工。
1)該段管道斜穿小中河和一條排水渠，施工又處于汛期，其泄洪過水量不可估計，拆堤明開在汛期很難實現(xiàn)。
2）管道需穿越的河堤目前剛剛實施了河坡襯砌，旁側(cè)的跨河橋已施工完畢。采用圍堰倒段或安設(shè)渡管明開施工對河堤、橋梁保護極其不利，拆除河堤、排水渠暗涵再行恢復(fù)，不但加大工作量而且質(zhì)量也不好控制。
3）根據(jù)上述情況，為保證安全度汛，估計水務(wù)部門將在汛期之后開挖此段管線，工期將因此延長。
6.3 工程施工的重點部位
6.3.1 由于本工程需穿越**專用鐵路線1 處、主要交通道路2 處，勢必對鐵路、陸路交通產(chǎn)生一定影響，施工期間的交通疏導(dǎo)、維護在此顯得很重要。
6.3.2 穿越鐵路、道路、河道段施工工序多，占用工期長。是本次施工計劃安排的重點部位，也是工程質(zhì)量控制的重點環(huán)節(jié)。其次通過加油站地段將成為此次施工安全防范重點區(qū)域。
6.3.3 工程沿線的地勘補探、地上物拆遷、地下管線和構(gòu)筑物的調(diào)查、改移等工作項目是本工程實施的重要基礎(chǔ)保證，需要甲乙雙方共同重視和努力。