北京地鐵某標軌道鋪設(shè)施工組織設(shè)計（投標 2011年）

內(nèi)容簡介

　　軌道工程施工中，需要頻繁與土建、車站裝修、通信信號、機電設(shè)備安裝等專業(yè)進行施工協(xié)調(diào)配合，協(xié)調(diào)配合工作量大，范圍廣，是本標段的特點之一?！　? 本標段設(shè)計采用U75V鋼軌，在形成無縫線路前，由于工程運輸，對已鋪線路的鋼軌接頭容易造成一定程度的磨損，影響現(xiàn)場鋼軌接頭焊接質(zhì)量。而且鋼軌接頭焊接大部分在地下施工，施工場地狹窄，質(zhì)量控制難度較大，因此，現(xiàn)場鋼軌接頭焊前保護及焊接，是本標段工程施工質(zhì)量控制的難點?！　? 鋼彈簧浮置板道床施工　　根據(jù)施工需要合理安排工序，鋼彈簧浮置板道床采用先進的“拼裝一體化”施工方法進行施工。現(xiàn)場選用特制變跨龍門吊作為鋪軌工具，當(dāng)整體道床鋪設(shè)到鋼彈簧浮置板道床地段時，工序由“軌排法”施工工藝轉(zhuǎn)換為“拼裝一體化”施工工藝，保證了施工的連續(xù)性，并有效的提高了施工進度及質(zhì)量。　　整體道床單開道岔采用“散鋪法”施工，通過鋪軌基地或沿線可利用的盾構(gòu)井吊入地下并倒運至鋪軌現(xiàn)場，首先人工安裝道岔鋼軌支撐架進行架軌、連接道岔鋼軌，然后安裝混凝土短岔枕、綁扎鋼筋、調(diào)軌、澆筑混凝土支墩、拆鋼軌支撐架、澆筑道床混凝土并養(yǎng)生。澆注混凝土采用商品混凝土，在具備澆筑條件地段直接采用泵送澆筑，針對個別地下線距離下料口較遠、不具備泵送條件的道岔鋪設(shè)區(qū)，在完成架軌調(diào)整并打完混凝土支墩后，待正線整體道床施工到達時一并完成道岔道床混凝土的澆筑?！　? 澆筑道床混凝土　　具備條件地段可直接采用泵送澆筑，不具備泵送條件的道岔鋪設(shè)區(qū)，在完成架軌調(diào)整并打完混凝土支墩后，待正線整體道床施工到達時一并完成道岔道床混凝土的澆筑。澆筑時要設(shè)防護罩，防止道岔扣件、滑床板等被污染，抹面時及時清理掉鋼軌、岔枕、扣件和滑床板上的混凝土殘渣?！　? 混凝土養(yǎng)護　　在自然氣溫條件下噴灑養(yǎng)護液養(yǎng)護。養(yǎng)護液分兩層均勻噴灑。混凝土強度達到70％設(shè)計強度后，方可允許承載?！　?編制于2011年

此稿件因附圖附表齊全獲得1信譽分

專題推薦