北京地鐵某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)（實(shí)施 盾構(gòu) 明挖）

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　　明挖部分施工　　 明挖施工基坑開挖均采用“縱向分段，豎向分層”的方法開挖，土方開挖由上至下，結(jié)構(gòu)施工由下至上。具體施工方法同主體結(jié)構(gòu)施工方法?！　〗Y(jié)構(gòu)采用順作法施工，施工程序?yàn)椋旱装濉獋?cè)墻——頂板。有行人踏步的區(qū)段，先澆筑該段底板砼，再澆筑側(cè)墻砼，之后澆筑頂板砼，最后澆筑踏步砼?！　〗Y(jié)構(gòu)施工方法：　　1、模板：側(cè)墻采用大塊鋼模、頂板采用大塊竹膠板模板。　　2、支架：側(cè)墻采用三角桁架支撐，頂板采用碗扣式腳手架。支撐與主體結(jié)構(gòu)的側(cè)墻、頂板支撐相類似。支架作檢算并預(yù)留沉降量?！　?、鋼筋在加工場(chǎng)地加工，基坑內(nèi)綁扎?！　?、砼澆筑：砼采用商品砼，泵送入模，人工使用平板式和插入式振動(dòng)器振搗。　　......　　 盾構(gòu)掘進(jìn)方案與順序　　 本合同段區(qū)間盾構(gòu)隧道，采用一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，施工時(shí)盾構(gòu)機(jī)先由廣渠門外站盾構(gòu)井始發(fā)，施工廣渠門內(nèi)站～廣渠門外站左線區(qū)間，到達(dá)廣渠門內(nèi)站解體、吊出轉(zhuǎn)場(chǎng)至廣渠門外站盾構(gòu)井二次始發(fā)，施工廣渠門內(nèi)站～廣渠門外站右線區(qū)間，到達(dá)廣渠門內(nèi)站后解體、吊出退場(chǎng)。考慮不影響盾構(gòu)施工，區(qū)間的洞門及聯(lián)絡(luò)通道安排在其區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)完后施工?！　?.....

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