成都地鐵2號(hào)線一期工程某客運(yùn)站土建工程(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　總體施工方案：　　 xx客運(yùn)站采用“整體圍護(hù)、降水輔助、豎向分層、水平分段、明挖順筑”的方法進(jìn)行施工。按照設(shè)計(jì)圖紙結(jié)合實(shí)際情況對(duì)進(jìn)行圍蔽施工（一期圍擋），進(jìn)行交通疏導(dǎo)，主體施工，恢復(fù)路面交通。在茶店子公交站辦公室前搭設(shè)一鋼便橋通往茶店子公交站，二期圍擋主要施工5號(hào)、6號(hào)出入口及通往主變電纜通道?！　? 1、9號(hào)出入口及電纜通道圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用土釘墻。采用主體部分及其他出入口、風(fēng)亭采用“人工挖孔樁＋鋼管內(nèi)支撐”作為支撐體系。軌排井部分采用“人工挖孔樁+錨索錨固”作為支撐體系。圍護(hù)樁采用機(jī)械吊裝鋼筋籠，水下灌注混凝土?！　? 樁和基坑施工時(shí)同步進(jìn)行降水，采用大口徑管井降水，基坑外設(shè)降水井，管井采用φ300無(wú)紗管外包無(wú)紗布，管井伸入基坑底面下3.5m，濾水管長(zhǎng)度2.0m，縱向間距20m左右，沿車站基坑縱向設(shè)兩排降水井。降水高底保證在基底500mm以下?！　? 基坑土方按“豎向分層、縱向分段、逐層開(kāi)挖、逐層支護(hù)”的方式進(jìn)行施工。采用反鏟挖掘機(jī)分臺(tái)階接力開(kāi)挖，每層開(kāi)挖到鋼管支撐下500mm后停止開(kāi)挖，及時(shí)架設(shè)鋼管支撐并施加預(yù)加力后再進(jìn)行下一層的開(kāi)挖。　　主體結(jié)構(gòu)按“豎向分層、水平分區(qū)、分小段、逐層由下往上平行順筑”進(jìn)行施工。主體結(jié)構(gòu)分四個(gè)區(qū)段分別為YCK21+940～YCK22+078、YCK22+078～YCK22+188、YCK22+188～YCK22+298、YCK22+298～YCK22+378，每個(gè)區(qū)段根據(jù)情況分成7m左右小段。豎向分層主要根據(jù)設(shè)計(jì)要求及所采取的混凝土澆筑方法和支模方式分幾部分進(jìn)行施工。 　　附屬結(jié)構(gòu)出入口、風(fēng)道、風(fēng)井、風(fēng)亭采用明挖順筑法施工?！　?

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