北京地鐵6號(hào)線一期工程土建某合同段施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1.工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)分析　　1.1工程特點(diǎn)　　本工程工作內(nèi)容包括車站、區(qū)間結(jié)構(gòu)，車站建筑裝修以及電、暖、水、通風(fēng)等設(shè)備系統(tǒng)。工程量大，施工時(shí)間較長(zhǎng)，作業(yè)面廣，專業(yè)分工細(xì)。草房站主體凈長(zhǎng)為376.75m，為島式車站；草房站~終點(diǎn)區(qū)間及出入線隧道涉及四條線路，出入線和右線采用2%的坡度進(jìn)行；左線二期工程由于要下穿出入線，采用25%的坡度下行，施工規(guī)模及難度均較大?！　?.2本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析　　1.2.1確保深基坑穩(wěn)定　　草房站主體基坑深16.8m，基坑較深，填土厚度約為1.1～2.7m；區(qū)間明挖基坑底埋深0～24m，沿線填土層普遍分布，主要為粉土填土、雜填土，局部存在卵石填土，厚度一般為1.1～2.7m，最大厚度達(dá)到4.9m，填土力學(xué)性質(zhì)差異較大，穩(wěn)定性差，對(duì)基坑支護(hù)不利，確保深基坑穩(wěn)定為本工程的重點(diǎn)之一?！　?.2.2大跨度基坑鋼支撐支設(shè)　　草房站基坑寬度一般為20m，最寬處達(dá)到24m，區(qū)間基坑寬度為24m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用鉆孔灌注樁+鋼支撐的支護(hù)形式，在基坑較寬處中部施做臨時(shí)立柱。對(duì)于大跨度基坑，鋼支撐吊裝、鋼支撐安裝位置及鋼支撐吊裝安全都是本工程的控制重點(diǎn)?！　?.2.3區(qū)間多條線路存在工序交叉　　 區(qū)間涉及三條線路，左線為二期工程下穿出入線的預(yù)留接口，采用25%坡度下行，因此在工序上與出入線處在交叉。安排好施工工序?yàn)閰^(qū)間結(jié)構(gòu)保證工期的控制重點(diǎn)?！　?.2.4結(jié)構(gòu)防水　　 本工程施工周期較長(zhǎng)，草房站結(jié)構(gòu)施工27個(gè)月，明挖區(qū)間施工19個(gè)月，基坑開(kāi)挖時(shí)，采取降水措施控制地下水，施工過(guò)程中基坑降排水及結(jié)構(gòu)防水均作為本工程的重點(diǎn)控制項(xiàng)目?！　?.2.5專項(xiàng)工作涉及面廣、相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位多，協(xié)調(diào)難度大　　本工程專項(xiàng)工作包括建筑物保護(hù)，交通導(dǎo)改，管線保護(hù)、拆改移等項(xiàng)工作涉及面廣，相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位多，與各方協(xié)調(diào)工作難度大，同時(shí)此項(xiàng)工作的好壞又關(guān)系到工程能否順利進(jìn)行，直接影響到工程進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)。　　1.2.6現(xiàn)狀地下管線及管線改移情況　　草房站及區(qū)間沿現(xiàn)況朝陽(yáng)北路下行進(jìn)，沿線地下管線密集、縱橫交錯(cuò)，主要有雨水、給水、通信、燃?xì)?、污水，地上有電力架空線需要改移。特別是草房~終點(diǎn)區(qū)間超高壓燃?xì)夤芫€及閘井與區(qū)間結(jié)構(gòu)沖突，改移時(shí)降低對(duì)周邊用戶的影響，保證管線正常運(yùn)營(yíng)為本工程重點(diǎn)，同時(shí)，施工各階段對(duì)管線保護(hù)及與各方的協(xié)調(diào)工作尤為重要?！　?、2號(hào)出入口暗挖段下穿多種管線，減少暗挖施工對(duì)管線變形的影響，保證管線安全為本工程的重點(diǎn)之一?！　?.2.7施工對(duì)交通的影響　　本工程位于市區(qū)主干道朝陽(yáng)北路范圍內(nèi)，車站南側(cè)圍擋封閉了南側(cè)原有村落四條交通出行主干路，同事也造成對(duì)周圍既有工地進(jìn)出的影響，導(dǎo)改難度較大，不可預(yù)見(jiàn)因素較多，且周邊環(huán)境對(duì)施工要求較高，交通導(dǎo)改和施工部署協(xié)調(diào)為本工程重難點(diǎn)之一?！　?

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