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施工管理軟件

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蘇州市軌道交通一號(hào)線工程某站施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

  2.2 設(shè)計(jì)概況  車站外包結(jié)構(gòu)長(zhǎng)328.8m(凈長(zhǎng)327.30m),標(biāo)準(zhǔn)段外包結(jié)構(gòu)寬度為20.3m(凈寬17.3m),一般段基坑深度16.6m,盾構(gòu)井段深度18.4m。主體建筑面積13478m2,上下兩層島式車站。主要工程量為:挖方158661m3,結(jié)構(gòu)鋼筋砼35513m3,圍護(hù)連續(xù)墻鋼筋砼13822m3,圍護(hù)鋼支撐2600t,φ850 SMW工法樁2045m3,插拔型鋼406t。主體采用較為經(jīng)濟(jì)的鋼筋混凝土雙層三跨和雙層四跨箱形結(jié)構(gòu),同時(shí)根據(jù)車站限界及使用功能要求,框架柱距以縱向8m為主?! ≤囌居芍黧w、四個(gè)出入口(另有兩個(gè)預(yù)留出入口)及三座風(fēng)道、一座冷卻塔組成。出入口通道為單跨矩形框架、敞開段為U形槽結(jié)構(gòu),風(fēng)道為單層多跨矩形框架結(jié)構(gòu)。  車站采用明挖順作法施工(星湖街段蓋挖順作),車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù):兩層段采用800厚地下連續(xù)墻,單層外掛部分采用ф850@600mmSMW工法樁,700×300H型鋼隔一插一,軌排井段采用ф1200@1000套筒鉆孔咬合樁,呈拱形排列; 地下連續(xù)墻為永久結(jié)構(gòu),使用階段與內(nèi)襯墻形成復(fù)合式側(cè)墻結(jié)構(gòu);工法樁僅作臨時(shí)擋土擋水結(jié)構(gòu)。支撐系統(tǒng)采用豎向設(shè)置四道支撐(盾構(gòu)井段五道,并設(shè)鋼筋混凝土角支撐),第一道采用鋼筋混凝土支撐,(局部軍用梁),縱向間距一般不大于7m;第二、三、四、五道采用φ609(δ=16mm)鋼支撐,縱向間距一般不大于3m。軌排井部分采用4道鋼筋混凝土支撐。  基坑周邊3m范圍內(nèi)進(jìn)行裙邊加固,抽條加固橫向間距6m。加固深度3米,基坑底土體加固采用直徑850三軸攪拌樁,水泥參量不小于13%,加固后土體無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于1.0MPa。加固土體與圍護(hù)結(jié)構(gòu)間空隙采用壓密注漿填充。基坑變形控制保護(hù)等級(jí)為二級(jí)?! ≤囌局黧w結(jié)構(gòu)頂板厚度為800/900mm,中板厚400mm,底板厚900/1200mm;側(cè)墻厚700/1100mm。主體結(jié)構(gòu)采用自防水鋼筋混凝土。防水等級(jí)為S8,全部增設(shè)附加防水層。車站覆土2.4m左右?! ?

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發(fā)布:2007-11-21 10:58    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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