杭州市地鐵一號線某路站工程(實施)施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　2.1工程地理位置　　杭州地鐵1號線XX路站位于XX路與XX路交叉口南側(cè)，XX路機動車道下，車站呈南北走向布置。車站起訖里程為：K14＋086.514～K14＋543.245，車站有效站臺中心設計里程為K14＋479.245。　　2.2工程設計概況　　車站全長456.73m，設計為地下兩層島式站臺站，與規(guī)劃的2號線采用通道換乘，在車站主體的東西兩側(cè)共設置7個出入口、3個風亭和1個預留出入口，其中4號出入口與臨近建筑物業(yè)的地下空間開發(fā)相結(jié)合?！　?.2.1車站主體結(jié)構(gòu)設計　　車站主體結(jié)構(gòu)設計為地下兩層三跨閉合框架結(jié)構(gòu)，車站最大凈寬23.2m、標準段基坑開挖深度約15.5m、南北端頭井基坑開挖深度分別為18.1m 和16.8m，采用明挖順作法施工?！　≤囌局黧w圍護結(jié)構(gòu)設計采用800㎜厚地下連續(xù)墻，標準段地下墻深在26.6～28.6m之間變化，設4道φ609、t＝16㎜鋼管支撐。北端頭井地下墻深29.3m、南端頭井地下墻深31.2m，兩個端頭井均設置5道φ609、t＝16㎜鋼管支撐。整個車站的基坑內(nèi)和基坑外南北端頭井的陰角均采用三軸高壓旋噴樁進行地基加固，其中坑外陰角加固范圍為地面下3.0m～基底下3.0m；坑內(nèi)采用抽條加固，抽條寬度3.0m，加固范圍為基底下3.0m。加固后土體28天抗壓強度qu≥1.2Mpa。車站主體結(jié)構(gòu)設計底板厚1.0m（標準段0.9m）、中板0.4m、頂板0.8m、內(nèi)襯墻0.7m?；蛹碍h(huán)境保護等級為一級,地面最大沉降量≤0.15%H，圍護結(jié)構(gòu)最大水平位移≤0.2%H，且≤30㎜?！　?.2.2車站附屬結(jié)構(gòu)設計　　本工程的車站附屬結(jié)構(gòu)設計為地下一層閉合框架結(jié)構(gòu)，圍護結(jié)構(gòu)設計采用φ850SMW工法樁，基坑開挖深度一般為9.0m左右，設3道φ580、t＝12㎜鋼管支撐加400H型鋼圍囹的支撐體系，采用明挖順作法施工。在附屬結(jié)構(gòu)與車站主體結(jié)構(gòu)圍護相連處的基坑外設計采用旋噴加固止水，加固范圍為地面下至基底下2.0m?；觾?nèi)的積水井等局部加深處采用攪拌樁加固，加固范圍為基底下2.0m。附屬結(jié)構(gòu)設計底板和頂板厚0.7和0.6m兩種、內(nèi)襯墻0.6m。基坑及環(huán)境保護等級在臨近建筑物處為一級，其它為二級?！　?.2.3車站防水設計　　本工程結(jié)構(gòu)防水標準：車站主體及人行通道為一級，即其結(jié)構(gòu)不允許有滲漏水。車站的風亭為高于防水等級二級要求。即側(cè)墻允許少量濕漬，但在機械通風條件下濕漬應能消除。　　混凝土自防水：采用防水等級為S8的防水混凝土；　　誘導縫：設中埋式止水帶+外貼式止水帶；　　施工縫：采用鋼板止水帶設置于縫中的方式發(fā)揮止水作用；　　附加外防水層：頂板頂面設三度2mm厚聚氨酯涂料?！　?

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