北京城市軌道施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　工程概況　　2.1 簡(jiǎn)介　　北京市**至**城市鐵路以京包鐵路**車(chē)站西側(cè)為起點(diǎn)，沿北京鐵路樞紐中的京包線、東北內(nèi)環(huán)線、望京至和平里支線三條既有線延伸，終至**地鐵站。其中一期工程為**至回龍觀東，全長(zhǎng)20.5公里，計(jì)劃2000年9月20日開(kāi)工，土建部分2001年7月底完工?！　?.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　正線數(shù)目：雙線，無(wú)縫線路?！　×熊?chē)最高行車(chē)速度：80km/h　　最小曲線半徑：正線：300m 困難地段：250m　　輔助線：200m 困難地段：150m　　最小線間距：區(qū)間正線 3.6m　　單渡線 4.2m　　交叉渡線 5.0m　　最大坡度：高架區(qū)間≤20‰ 地下區(qū)間≤24‰　　地下車(chē)站≤3‰　　道岔區(qū)≤5‰，困難情況下≤10‰　　最小坡度：地下區(qū)間≥3‰ 地下車(chē)站≥2‰　　地面及高架車(chē)站應(yīng)盡量設(shè)在平道上?！　?.3工程特點(diǎn)　　2.3.1 質(zhì)量要求高：鑒于城市鐵路公共交通的特性與本工程處于京城市區(qū)的環(huán)境，不僅主體工程結(jié)構(gòu)必須堅(jiān)固、穩(wěn)定、耐久、安全，外觀質(zhì)量也要滿足首都城市景觀的客觀要求。工程質(zhì)量必須內(nèi)實(shí)外美，精益求精。　　

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