某地鐵區(qū)間隧道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢(xún)電話(huà)：400-8352-114

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　2.1工程簡(jiǎn)介　　本合同段工程包括XX東門(mén)站～XX站區(qū)間和XX車(chē)站，起始里程K4+981.15，終止里程K6+159.19，長(zhǎng)度1178.04m?！　^(qū)間的施工范圍為K4+981.15～K5+979，長(zhǎng)997.85m。主要工程包括區(qū)間隧道及其所含的聯(lián)絡(luò)通道、迂回風(fēng)道、風(fēng)道及風(fēng)井、泵房、人防防護(hù)段、施工橫通道、豎井、與規(guī)劃七號(hào)線(xiàn)的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)節(jié)點(diǎn)等土建工程。　　區(qū)間線(xiàn)路從XX東門(mén)站出來(lái)以后，沿XX東路往北前行，在XX路與XX東路交岔口處右拐，沿崇文門(mén)外大街繼續(xù)前進(jìn)，至區(qū)間終點(diǎn)(里程K5+979)結(jié)束?！　^(qū)間終點(diǎn)處設(shè)置有地鐵五號(hào)線(xiàn)與規(guī)劃地鐵七號(hào)線(xiàn)的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，即區(qū)間右線(xiàn)在K5+875.181處引出聯(lián)絡(luò)線(xiàn)與地鐵七號(hào)線(xiàn)相連，聯(lián)絡(luò)線(xiàn)節(jié)點(diǎn)段里程為右K5+875.181～右K5+923，全長(zhǎng)47.819m，聯(lián)絡(luò)線(xiàn)節(jié)點(diǎn)段的施工方法有CRD法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。本合同段僅施工五號(hào)線(xiàn)與七號(hào)線(xiàn)的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)節(jié)點(diǎn)部分。　　根據(jù)通風(fēng)要求，在區(qū)間兩端距車(chē)站30m 左右各設(shè)有的兩個(gè)面積15m2的迂回風(fēng)道，總面積30m2；在隧道中間(對(duì)應(yīng)的右線(xiàn)K5+430里程處)設(shè)運(yùn)營(yíng)期的聯(lián)絡(luò)通道并與排水泵房合建，施工期間兼作施工通道；另外，根據(jù)區(qū)間隧道人防段設(shè)置的暫行規(guī)定，在XX東門(mén)站的北端(對(duì)應(yīng)的右線(xiàn)中心里程為K4+990)設(shè)置雙向防護(hù)密閉隔斷門(mén)，防護(hù)段長(zhǎng)9.9m?！　”緟^(qū)間設(shè)一個(gè)施工豎井，設(shè)置在K5+427.95處，為明挖豎井，豎井為永臨結(jié)構(gòu)。該豎井負(fù)責(zé)施工的南端為K4+981.15～K5+428，長(zhǎng)446.85m。包括區(qū)間隧道、回風(fēng)道、雙向防護(hù)密閉隔斷門(mén)；豎井負(fù)責(zé)施工的北端為K5+428～K5+979，長(zhǎng)551m，包括區(qū)間隧道、回風(fēng)道、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)節(jié)點(diǎn)段?！　”竞贤蔚腦X車(chē)站位于崇文門(mén)外大街與兩廣大街的交叉口下，是北京地鐵5號(hào)線(xiàn)與規(guī)劃北京地鐵7號(hào)線(xiàn)的換乘站，車(chē)站主體走向與崇文門(mén)外大街走向一致。車(chē)站中心里程為K6+083.390，共設(shè)四個(gè)出入口，其中西南、西北出入口設(shè)置在街角綠化帶內(nèi)，東北、東南出入口與規(guī)劃中的新世界地產(chǎn)建筑物合建；車(chē)站南北兩端各設(shè)置一條風(fēng)道，風(fēng)亭分別位于車(chē)站西南角和東北角，處于崇文門(mén)外大街的道路紅線(xiàn)以外?！　≤?chē)站為雙層島式三拱兩柱結(jié)構(gòu)，出入口通道為單拱直墻斷面；風(fēng)道為馬蹄形雙層斷面，在穿越管線(xiàn)處，由于受管線(xiàn)高程控制，局部采用平頂通過(guò)。車(chē)站地下一層為站廳層，預(yù)留通道實(shí)現(xiàn)與七號(hào)線(xiàn)換乘，地下二層為站臺(tái)層。車(chē)站建筑面積為12244.2m2，其中車(chē)站主體建筑面積為7657.2m2；風(fēng)道建筑面積為：2470.2m2；出入口建筑面積為2116.8m2。車(chē)站主體覆土深度為9.8～10.3 m；出入口通道覆土深度約為11.8～12.4 m。　　2.2周邊環(huán)境　　區(qū)間經(jīng)過(guò)的路段，道路兩側(cè)重大建筑物較少，以居民住宅為主，由于區(qū)間隧道主要位于機(jī)動(dòng)車(chē)道下方，離兩側(cè)居民住宅較遠(yuǎn)。區(qū)間隧道地下管線(xiàn)：主要管線(xiàn)在輔路和人行道下，在施工期間，須在豎井施工場(chǎng)地處改移一根污水管線(xiàn)?！　M建車(chē)站的道口處建筑密集，為崇文區(qū)商業(yè)旺區(qū)，車(chē)站西南側(cè)為已經(jīng)竣工的北京大都市街商場(chǎng)；西北側(cè)為新世界商務(wù)樓，目前正在進(jìn)行基坑施工；東北側(cè)為新世界新景家園，東南側(cè)為規(guī)劃中的新世界新福房地產(chǎn)項(xiàng)目及商務(wù)樓。根據(jù)規(guī)劃，地鐵七號(hào)線(xiàn)東西走向，線(xiàn)位在兩廣大街下，設(shè)計(jì)中考慮將七號(hào)線(xiàn)從五號(hào)線(xiàn)下方穿過(guò)，七號(hào)線(xiàn)車(chē)站置于五號(hào)線(xiàn)XX車(chē)站的西側(cè)，兩線(xiàn)呈T字型換乘，通過(guò)通道連接站廳層。崇文門(mén)外大街為北京市南北向干道，此路口處現(xiàn)狀地面交通十分繁忙，車(chē)流、人流密度大?！　≡诔缥拈T(mén)外大街與兩廣大街交叉口處的市政管線(xiàn)眾多，大部分與道路走向平行，并在道口處交叉和分支，沿道路的管線(xiàn)主要設(shè)于道路分隔帶、輔道及人行道之下。與車(chē)站主體及出入口、通道、風(fēng)道、風(fēng)亭平面位置有交叉和影響的主要管線(xiàn)如下?！　?)東西向橫跨車(chē)站主體結(jié)構(gòu)的管線(xiàn)自北向南共四條：　　(1)DNФ1000污水管，管底控制高程34.02m(內(nèi)底)；　　(2)DNФ2000污水管，管底控制高程33.10m(內(nèi)底)；　　(3)2200×2000熱力管溝，管底控制高程33.10m(內(nèi)底)；　　(4)3000×2700(寬×高)電力溝，該溝為暗挖施工，較原來(lái)提供的斷面尺寸(2000×2400)增加，管底控制高程30.89m(內(nèi)底)?！　?)南北向位于車(chē)站主體側(cè)上方，影響出入口通道、風(fēng)道及風(fēng)亭自東向西管線(xiàn)共三條：　　(1)2200×2000熱力管溝，管底控制高程34.02m(內(nèi)底)；　　(2)DNФ1500雨污水管，管底控制高程33.10m(內(nèi)底)；　　(3)3000×2700(寬×高)電力溝，管底控制高程33.10m(內(nèi)底)。　　

專(zhuān)題推薦

• · 實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)
• · 辦公樓實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)
• · 工程創(chuàng)優(yōu)實(shí)施重點(diǎn)

培訓(xùn)課程

• · 施工技能課程五折，機(jī)不可失
• · 【超值預(yù)售】施工前期準(zhǔn)備技能匯總
• · 施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置要點(diǎn)詳解
• · 樁基工程施工技術(shù)詳解
• · 施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)管理