北京地鐵五號(hào)線工程施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　2.工程概況　　2.1工程位置及工程范圍　　本標(biāo)段包括**站和**站～**區(qū)間，起始里程K7+043.8，終止里程K7+876.764，長(zhǎng)度832.964m?！　〉罔F5號(hào)線**門站～**站區(qū)間，K7+043.8～K7+670，全長(zhǎng)626.2雙線米。區(qū)間隧道出崇**站后，沿崇文門內(nèi)大街并逐漸向東側(cè)偏移，至長(zhǎng)安街后到達(dá)地鐵5號(hào)線東單站。在區(qū)間隧道左線ZK7+535.7處與“復(fù)八線”王府井～東單區(qū)間B208+40之間設(shè)364.073m聯(lián)絡(luò)線?！　?*車站位于**十字路口東單北大街道路東側(cè)地下，沿東單北大街南北向布置，與地鐵1號(hào)線東單站呈“丁”字布置，以兩條換乘通道連接。本車站跨路口布置，可照顧路口四個(gè)象限的客流。車站采用兩端雙層三跨、中間單層三跨的型式。中間穿長(zhǎng)安街部分采用暗挖，兩端采用明挖?！　”緲?biāo)段工程范圍包括：　　1)前期準(zhǔn)備及輔助設(shè)施工程；　　2)車站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)工程；　　3)車站兩端明挖順作主體結(jié)構(gòu)；　　4)車站中間暗挖主體結(jié)構(gòu)；　　5)4個(gè)出入口通道、2個(gè)換乘通道、2個(gè)風(fēng)道及風(fēng)井等附屬工程；　　6)區(qū)間暗挖隧道及聯(lián)絡(luò)線隧道；　　7)防水工程　　2.4結(jié)構(gòu)型式及結(jié)構(gòu)防水　　3)結(jié)構(gòu)防水　　(1)車站結(jié)構(gòu)防水　　防水原則：以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理?！　》浪燃?jí)：車站主體及人行通道一級(jí)防水；風(fēng)道風(fēng)井二級(jí)防水。一級(jí)防水不允許滲漏、濕漬；二級(jí)防水不允許滲漏，允許少量偶見濕漬?！　、儆娼Y(jié)構(gòu)采用結(jié)構(gòu)自防水，S8防水混凝土?！　、诿魍诙谓Y(jié)構(gòu)外鋪柔性全包防水層，頂板采用密貼自粘式防水卷材；側(cè)墻與樁墻間采用膨潤(rùn)土防水毯；底板采用膨潤(rùn)土防水板?！　、郯低谥黧w結(jié)構(gòu)采用S8防水混凝土，初期支護(hù)與二次襯砌間鋪設(shè)全包防水層，防水層采用ECB塑料防水板加土工布緩沖層。二襯模筑中預(yù)埋注漿管，便于后續(xù)注漿堵漏處理。　?、茏冃慰p部位的混凝土外側(cè)設(shè)置背貼式止水帶，變形縫部位設(shè)置中埋式止水帶并粘貼遇水膨脹止水條。變形縫內(nèi)側(cè)密封膏進(jìn)行嵌縫密封止水，沿環(huán)向封閉。頂板和側(cè)墻變形縫兩側(cè)的混凝土表面預(yù)留凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)鍍鋅鋼板接水盒，便于對(duì)滲漏水引排?！　、菝魍诙苇h(huán)向施工縫采用中埋式止水帶與結(jié)構(gòu)表面嵌縫密封。側(cè)墻水平施工縫和樓板施工縫采用膨脹止水條。　?、薨低诙问┕たp均采用膨脹膩?zhàn)訔l和預(yù)埋注漿管防水處理。　?、叽┻^防水層的穿墻管件采用止水法蘭和膨脹膩?zhàn)訔l防水處理。　　(2)區(qū)間結(jié)構(gòu)防水　　以結(jié)構(gòu)自防水為主，外防水為輔，關(guān)鍵處理好施工縫，變形縫等縫的防水?！　》浪畼?biāo)準(zhǔn)：二級(jí)，不允許漏水，允許少量的偶見濕漬?！　、俪跗谥ёo(hù)與二次襯砌間設(shè)全包防水層：400g/m2土工布+1.5mmPVC防水板?！　、诙我r砌采用S8防水鋼筋混凝土?！　、鄯浪迮c二次襯砌間縱向設(shè)二條φ50軟式透水管，縱向每隔10m左右用φ40ECB管排入洞內(nèi)測(cè)溝?！　、艹踔П澈蠡靥钭{，預(yù)埋注漿管對(duì)二襯后注漿?！　、葑冃慰p采用中埋式橡膠止水帶，縫間充填雙組份聚硫膠和聚苯板，并沿環(huán)向設(shè)置封閉的背貼式止水帶。　?、奘┕たp采用背貼式止水帶防水處理?！　、叽懿捎弥顾ㄌm和雙面粘帶以及金屬箍處理?！　?

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