張石公路某段高速公路(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　2 工程概況　　2.1 工程技術(shù)說(shuō)明　　2.1.1 工程簡(jiǎn)介　　張石公路XX段高速公路位于張家口地區(qū)西北部，是張家口市“四橫三縱一連線”路網(wǎng)主骨架規(guī)劃中第一縱的一部分，是溝通張家口地區(qū)壩上、壩下之間一條交通主干線，也是河北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃和國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃中的組成部分，項(xiàng)目走向基本上為國(guó)道207線的路線走向。?！　?.1.2 工程范圍　　本標(biāo)段的主線起止樁號(hào)為KXX~KXX，路線全長(zhǎng)17.096公里。工程包括用地范圍內(nèi)的路基土方690.9Km3、路面面層324.5Km2 、互通立交1座、分離立交2座、橋梁6座、天橋4座、通道7座，以及防護(hù)、排水、交叉工程、通信管道和安全設(shè)施。　　2.1.3 工程質(zhì)量要求　　工程質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)范等有關(guān)要求，確保達(dá)到《河北省公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》優(yōu)良要求，并達(dá)部?jī)?yōu)良等級(jí)。　　2.1.4 工程技術(shù)要求　　全線按高速公路雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)設(shè)，其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：　　主線設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)　　橋涵設(shè)計(jì)荷載：汽—超20，掛車—120　　路基寬度24.5米，其中行車道寬（4×3.75）15米，中央分隔帶3米，硬路肩（2×2.5），路緣帶（2×0.5），路面橫坡為2%，土路肩0.75米?！　蛎鎸挾龋号c路基同寬?！　?.2 工程自然條件　　2.2.1 地理位置　　張石公路XX段高速公路位于張家口地區(qū)西北部。　　2.2.2 地形、地貌　　本合同位于河北省北部，張家口地區(qū)西北部。項(xiàng)目區(qū)可分為壩上高原區(qū)和壩下低山盆地區(qū)。壩上高原為內(nèi)蒙高原的南緣，海拔一般1300~1600米左右，地勢(shì)南高北低，基本傾向正北。壩下低山盆地區(qū)主要為柴溝堡-宣化盆地及蔚縣-陽(yáng)原盆地。柴溝堡-宣化盆地呈東西向展布，盆地間海拔高程一般在650~750米之間，地勢(shì)西高東低，由西北向東南緩傾。　　2.2.3 氣象　　本路段北靠?jī)?nèi)蒙高原，受高壓控制影響較大，屬大陸性季風(fēng)氣候。特點(diǎn)是春秋干旱多風(fēng)，夏季涼爽短促，冬季寒冷漫長(zhǎng)，晝夜溫差較大，壩上尤為明顯。根據(jù)地貌單元不同，區(qū)內(nèi)可分為壩上寒溫區(qū)及壩下涼溫區(qū)兩大氣象區(qū)域?！　?.2.4 地質(zhì)、地震情況　　本項(xiàng)目區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造處于中朝準(zhǔn)地臺(tái)內(nèi)，著名的尚義-赤城東西向斷裂帶兩側(cè)為構(gòu)造特征截然不同的二級(jí)構(gòu)造單元，南側(cè)絕大部分地區(qū)屬燕山沉陷帶，少部分地區(qū)屬山西臺(tái)背斜，北側(cè)為內(nèi)蒙臺(tái)背斜。1990版全國(guó)地震烈度區(qū)劃圖項(xiàng)目區(qū)在張家口市~懷安縣城一線以北為Ⅳ度烈度區(qū)，以南為Ⅶ度烈度區(qū)。　　2.2.5 水文條件　　本路段為壩上高原丘陵裂隙孔隙水區(qū)、盆緣中低山裂隙孔隙和裂隙巖溶水區(qū)兩個(gè)水文地質(zhì)區(qū)?！　?.2.6 交通條件　　本項(xiàng)目所在地區(qū)現(xiàn)有公路網(wǎng)較密集，主要公路有國(guó)道主干線丹拉高速（建設(shè)中）、京張高速、宣大高速三條高速公路；109、110、112、207四條國(guó)道；省道有15條及大量的縣鄉(xiāng)公路和干線公路聯(lián)網(wǎng)，交通生活條件便利?！　?

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