國(guó)道213線某段高速公路(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　工程概況　　　　第一節(jié) 工程范圍及數(shù)量　　一、工程簡(jiǎn)介　　**至**高速公路是國(guó)道213線蘭州成都昆明磨憨公路的一段，是國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)的八條通道之一，是我國(guó)西部通往南亞大通道的重要的重要路段，也是聯(lián)絡(luò)我省南部地區(qū)各（州）、市（縣）、各邊境口岸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的主要骨架公路。 本公路的修建是形成國(guó)道網(wǎng)絡(luò)的需要，對(duì)促進(jìn)云南省南部地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，擴(kuò)大對(duì)外開放，振興云南乃至西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)具有十分重要的意義?！　”径纹鹩?*市南郊國(guó)道213線磨黑**段二級(jí)公路刀光寨立交中心，由北向南，南至**，全長(zhǎng)97.75699km?！　《?、工程范圍及技術(shù)指標(biāo)　　1-2合同段位于**市，起點(diǎn)K3+217.5，止于K6+360，全長(zhǎng)3.51km，設(shè)計(jì)行車速度為60km/h，路基寬度為22.5m，行車道寬7m，平曲線最小半徑為350m，路線最大縱坡5%，設(shè)計(jì)荷載為汽超—20級(jí)，掛—120，工程抗震基本裂度按Ⅷ設(shè)防，本次投標(biāo)的內(nèi)容是上述范圍內(nèi)路基土石方、橋梁、隧道、涵洞、防護(hù)、環(huán)境保護(hù)與排水工程等。　　三、主要工程數(shù)量　　主要工程數(shù)量見表2.1.1。 　　第二節(jié) 自然條件　　一、地形、地貌：　　本合同段路線位于橫斷山脈與無量山脈南延部分,地勢(shì)北高南低，峰巒疊嶂，此起彼伏，一片綠原林海，植被茂密。分水內(nèi)嶺走向大都與構(gòu)造延伸一致。最高處海拔約1400 m，最低處海拔約1200 m，相對(duì)高差50 m。屬構(gòu)造剝蝕低中山地形地貌區(qū)。沖溝、山間盆地發(fā)育，山頂波狀起伏，山頂坡度一般小于40°?！　《?、水系　　沿路線水系為瀾滄江水系。山間溪流較多，常年有水?！　∪?、氣候　　沿線氣候?qū)贌釒啛釒夂騾^(qū)，干旱季分明，夏季濕熱多雨,冬春少雨干燥。氣候隨海拔高度變化明顯,具垂直分帶特征。每年5～10月為雨季，全年平均氣溫18～21.7℃，平均年降雨量1212.4～1540.9mm，平均年蒸發(fā)量1511.8～1804mm?！　∷?、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件　　本合同段出露地層主要白堊系(K)地層和第四系(Q)地層。白堊系地層主要由曼崗組、烏沙河組和景星組交替組成，其巖性由泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖；第四系地層主要由殘坡積層和沖洪積層組成，巖性由粘土、亞粘土、砂土、礫石土、圓礫土、卵石土和碎石土等。均屬軟質(zhì)巖組，由于其特殊巖性，在地下水及其它地質(zhì)原因常易造成坍塌等地質(zhì)災(zāi)害。屬于對(duì)公路修建有較大影響的相對(duì)不穩(wěn)定區(qū)?！　”竞贤蔚叵滤饕獮樗缮r類孔隙水和基巖裂隙水兩種，分別由地表水及山區(qū)基巖裂隙水滲流和大氣降水的滲透補(bǔ)給為主?！　∥?、地震　　根據(jù)中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖（1900）及云南省分縣地震烈度分區(qū)，**地區(qū)按地震烈度Ⅷ度進(jìn)行抗震設(shè)防?！　?

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