[云南]雙聯(lián)拱隧道施工工藝

內(nèi)容簡介

　　設(shè)計概況及特點　　雙聯(lián)拱隧道是在高速公路通過的山勢不高、縱向長度較短、橫坡較陡、公路上下行線在此分離不開的地段設(shè)置的雙跨連拱隧道，其單跨斷面為單心圓結(jié)構(gòu)，邊墻為曲墻，中墻為直墻，單跨凈寬11.4米左右，凈高7.8米左右，上下行線隧道通過厚2米的鋼筋砼中隔墻相連，初期支護根據(jù)地質(zhì)情況分別采用工字鋼及花拱架兩種形式，WTD25錨桿、掛網(wǎng)、噴砼與單跨隧道基本相同，二襯采用模鋼筋砼結(jié)構(gòu)?！　￠_挖施工　　因雙聯(lián)拱隧道具有埋深淺、跨度大、地質(zhì)條件復雜、圍巖風化破碎、受雨季地表水影響大的特點，開挖施工必須遵循“短進尺、弱爆破、強支護、早閉合”的原則，根據(jù)設(shè)計要求嚴格進行監(jiān)控量測，并把量測結(jié)果反饋到施工中去，及時調(diào)整施工方案，確保安全施工。根據(jù)圍巖情況的不同，目前雙聯(lián)拱隧道開挖施工主要有中導洞與三導洞兩種施工方法?！　　　》琅潘到y(tǒng)施工　　因地表水對雙聯(lián)拱隧道內(nèi)涌水影響較大，而公路隧道對滲漏水的要求又較高，故其防排水采用以“防、排”為主，“防、排、堵、截 ”相結(jié)合的綜合治理措施。　　(1)洞外截水溝、排水溝必須嚴格按要求施工，保證地表水順排水系統(tǒng)排走，盡量減少地表水向地下滲透，以減小地表水對隧道內(nèi)涌水的影響；　　…… 　　幾個特殊問題的處理措施　　聯(lián)拱隧道結(jié)構(gòu)上的特點決定了其施工過程中必然會遇到不同于單拱隧道的特殊問題，如何科學的處理好這些特殊問題是安全、優(yōu)質(zhì)地施工好聯(lián)拱隧道的關(guān)鍵。以下幾個方面均為聯(lián)拱隧道施工過程中必須處理好的特殊問題，施工過程中必須根據(jù)具體情況科學、合理、靈活的選擇處理方案。　　中隔墻水平推力的平衡　　前面已經(jīng)講過，上、下行線正洞在中導洞及中隔墻施工結(jié)束后開始開挖施工，但為減小開挖施工的相互影響，上、下行線開挖施工不能齊頭并進，必須一前一后錯開20到40米的距離，這樣在上、下行線兩個開挖面之間一側(cè)正洞的初期支護已支撐在了中隔墻上，而另一側(cè)初期支護還未施工，該段中隔墻必然要受到一個向未開挖一側(cè)的水平推力。　　因該水平推力的位置位于中隔墻頂部，它對中隔墻的危害很大，有可能造成中隔墻開裂，甚至導致重大事故，為平衡這種水平推力，在后開挖的一側(cè)要提前給中隔墻打上臨時支撐，支撐可用方木或鋼管，縱向間距兩米設(shè)置一排，必須支撐牢固，在另一側(cè)正洞下部開挖后再拆除?！　?.....8頁 7千字

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