公路工程瀝青混凝土面層施工工藝

內容簡介

　　二、配合比設計　　在集料備料之前，將擬用于瀝青混凝土路面的各種集料、礦粉、瀝青和外摻劑，按JTJ052-2000《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》所要求的試樣，進行材料試驗及混合料配合比設計的試驗…………　　 ⑤水穩(wěn)定性檢驗　　按選定的最佳瀝青用量，混合料經短期老化，制作馬歇爾試件，采用48小時浸水馬歇爾試驗，殘留穩(wěn)定度≥75％；采用AASHTO T283試驗， TSR≥70％…………　　檢驗是否符合要求，如水穩(wěn)定性檢驗不合格，則需重新調整瀝青用量及配比，直到符合要求為止。最后確定各種礦料及抗剝落劑的比例及瀝青用量…………　　三、混合料的拌和　　 1、瀝青混合料采用廠拌法拌和，采用一臺LB1000型拌和樓拌合，產量為80t/h。材料按規(guī)格、不同料源分別堆放在硬化后的場地上…………　　 2、拌和時間按缸的設計沖盈率和拌槳轉速，通過試拌確定，以混合料拌和均勻，全部礦料裹有瀝青為準，一般為35s～50s（設計沖盈率55%～65%，其中干拌不少于5s）…………　　 3、嚴格控制瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料溫度，瀝青混合料的拌和時間要使混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為止，使瀝青混合料均勻一致，避免出現花白料、結團成塊、粗細料分離的現象。對于老化、滴漏及粗細料離析的混合料，予以廢棄…………　　 4、回收的粉塵不得再利用，應全部廢棄在指定的地點進行處理防止污染環(huán)境…………　　四、混合料的貯存　　拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存，儲料倉儲料時間以符合攤鋪溫度為準，儲存時間不得超過24h，儲存期間溫降不得超過10℃，否則予以廢棄…………　　五、混合料的運輸　　 1、瀝青混合料采用自卸汽車運輸，運料前，車廂應清掃干凈，為防止瀝青混合料與車廂板粘結，車廂板和底板可涂一薄層油水混合液（柴油：水=1：3），應注意不得有余液積于車廂底部…………　　 2、從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料汽車應挪動一下位置，減少粗細集料的離析現象…………　　 3、運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染…………　　 4、瀝青混合料運輸車的數量較拌和能力和攤鋪速度有所富余，施工過程中，攤鋪機前至少要有不少于5輛料車在等候卸料…………　　 5、連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10～30㎝處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中，運料車要掛空擋，靠攤鋪機推動前進。車廂慢慢升起，將混合料緩緩卸入攤鋪機料斗中，要相互配合確保不溜車…………　　六、瀝青混合料的攤鋪　　 1、攤鋪機在開始受料前，在料斗內涂刷少量防止粘料用的油水混合液…………　　 2、攤鋪機自動找平方式，下、中面層采用兩側鋼線引導高程的控制方式，上面層使用浮動基準梁…………　　 3、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)攤鋪，攤鋪速度根據拌和站產量，鋪筑寬度、厚度等計算確定，起步控制在1～2m/min，正常攤鋪速度3～4m/min，供料不及時的情況下，可適當放慢速度。攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器要不停頓地運轉，兩側要保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。攤鋪中出現擁包，立即停機，倒回重新攤鋪，與路緣石結合部用人工配合平整…………　　共8頁

專題推薦