寧波某跨海公鐵兩用大橋正橋連續(xù)剛構(gòu)施工工藝

內(nèi)容簡介

　　二、結(jié)構(gòu)概況　　寧波***跨海公鐵兩用橋正橋?yàn)?23.6+170+123.6米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，全長418.8米。橫截面為單箱雙室，外腹板為3:1坡度的斜腹板；頂板寬28.2米，兩翼板各懸臂長4.85米；正橋?yàn)橹本€平坡，橋面雙向1.5%的橫坡由橋面鋪裝層設(shè)置。橋面布置：中間為7.2米鐵路，兩則對(duì)稱依次為0.5米防撞欄，8.5米公路行車道，1.5米人行道?！　∵B續(xù)剛構(gòu)箱梁，根據(jù)施工方法可分為四個(gè)部分：a、雙壁墩旁支架上施工的0號(hào)節(jié)段，長18米；b、采用掛籃施工的懸澆節(jié)段，單側(cè)懸臂長78.4米，每個(gè)T構(gòu)兩則對(duì)稱劃分為22個(gè)施工節(jié)段；節(jié)段長度有2.5米、3.0米、3.5米和4.0米四種，其中最重的5號(hào)節(jié)段重335.45噸。C、在膺架上現(xiàn)澆的邊跨直線段，長38.4米。d、邊跨和中跨合攏段，各段長均為2米。　　箱梁兩邊跨膺架上現(xiàn)澆段和邊、中跨三個(gè)合攏段為等截面段，梁底為直線，底板寬16.0米，梁高4.75米；其余部分為變截面，梁底曲線采用園曲線，曲線半徑513.908米，梁高由合攏處的4.75米變至雙壁墩支點(diǎn)處的10.75米，相應(yīng)的梁底寬由16.0米變至12.0米?！　∠淞喉敯搴穸龋ū憷咛幊猓?0厘米，腹板厚度分別為50厘米和80厘米，底板厚度分別為40厘米（跨中處）、75厘米（端支座處）和120厘米（雙壁墩墩頂處）?！　∠淞涸陔p壁頂處設(shè)置了厚120厘米的橫隔板，全橋共4片，每片橫隔板內(nèi)豎向布置了40根φ32冷拉Ⅳ級(jí)鋼筋伸入墩身內(nèi)，以承受施工中的不平衡力矩。在梁端支座處設(shè)置了厚80厘米的端橫隔板。支座采用TPZ-15000型盆式橡膠活動(dòng)支座。　　預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力。　　縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，按其位置和張拉順序可分為頂板懸臂束，頂板合攏束，腹板懸臂束、腹板合攏束和底板合攏束，按鋼材種類和型號(hào)可分為三類：即：φ32冷拉Ⅳ級(jí)鋼筋（頂板N0束）、12-7φ5鋼絞張（頂板合攏束N24~27）、19-7φ5鋼絞線（除N0、N24~N27以外的其余縱向束）?！　M向預(yù)應(yīng)力鋼束有頂板束和隔板束兩種。頂板橫向束為4-7φ5鋼絞線；隔板橫向束除端橫隔板上有一排為7-7φ5鋼絞線外，其余均為φ32冷拉Ⅳ級(jí)鋼筋。　　豎向預(yù)應(yīng)力鋼束布置在腹板和橫隔板內(nèi)，均采用32冷拉Ⅳ級(jí)鋼筋?！　′摻g線抗拉極限強(qiáng)度Rjy=1900 Mpa，彈性模量Eg=1.9×105 Mpa ，全橋用量899.15噸。冷拉Ⅳ級(jí)鋼筋材質(zhì)為40si2MnV，極限強(qiáng)度Rjy ≥850 Mpa，冷拉時(shí)效處理后彈性模量Eg=2.0×105 Mpa，全橋用量 34415噸；由于目前該鋼材市場無現(xiàn)貨，經(jīng)設(shè)計(jì)單位（10號(hào)通知單）同意改為φ32精軋螺紋鋼筋代之，其極限強(qiáng)度Rjy ≥850 Mpa?！　∠淞夯炷?00號(hào)，全橋共14190立方米。箱梁縱向按全預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)，截面橫向采用部分預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)，非預(yù)應(yīng)力鋼筋除少量的構(gòu)造鋼筋外，橫向鋼筋和腹板箍筋都為受力鋼筋。全橋非預(yù)應(yīng)力鋼筋（拉筋和孔洞加強(qiáng)環(huán)筋除外）均采用Ⅱ級(jí)鋼筋共計(jì)1652噸（未計(jì)擋墻及橋面工程用鋼筋）?！　?

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